a:

Sectorul de căi ferate este alcătuit din stocuri tranzacționate public pentru companiile care operează căi ferate și / sau trenuri. Companiile de transport feroviar transportă mărfuri sau persoane, adesea pe distanțe lungi, și sunt principalul sistem de transport de marfă din America de Nord. Considerată esențială pentru infrastructura economică a Statelor Unite, companiile feroviare sunt considerate stabile și stabile și, în general, oferă randamente de dividende sub media pieței.

Ca o componentă majoră a sectorului de transport mai mare, sectorul căilor ferate este considerat a fi o coghetă integrală în definirea tendințelor și a ciclurilor globale din întreaga industrie. Sănătatea companiilor feroviare contribuie, de asemenea, la determinarea economiei sale. Prin taxarea companiilor care transportă mărfuri pe șinele lor și pe vagoanele feroviare, companiile feroviare pot valorifica. Un număr mare de duopole există în industria feroviară modernă, în special în principalele căi ferate din America de Nord. Un exemplu este Burlington Northern Santa Fe din Pacific Pacific și Berkshire Hathaway, care se desfășoară pe întreg teritoriul vestului SUA

Căile ferate sunt deseori clasificate în trei categorii. Clasa I este cea mai mare și adesea reprezintă liniile continentale. Categoria de mijloc este clasa II, iar clasa III este cea mai mică. Clasa III este adesea compusă din linii scurte sau de legătură. Investitorii sunt, în general, interesați de toate cele trei clase, fiecare interacționându-se și se bazează pe ceilalți destul de regulat din necesitate.

Sectorul feroviar are o istorie îndelungată în America. Potrivit Burselor de Valori din New York (NYSE), Mohawk & Hudson a fost primul stoc feroviar comercializat în 1830. Ca urmare, stocurile de căi ferate au dominat industria pentru restul secolului. Stocurile antice originale sunt foarte colectibile, în special cele originare din secolul al XIX-lea.

În ciuda istoriei sale inspirate, sectorul feroviar este încă relevant în economia modernă. Un procent considerabil de cărbune este transportat pe calea ferată, precum substanțele chimice în vrac, mașinile și boabele. Aproape jumătate din transportul interurban de marfă este, de asemenea, tratată cu calea ferată. Transportul pe calea ferată este venerat ca fiind atât sigur, cât și eficient în comparație cu camioanele. Un tren poate deplasa o tonă de transport de marfă de peste 430 de mile folosind un singur galon de motorină, iar echivalentul camioanelor necesare pe autostradă pentru a transporta aceeași sarcină este mult mai mare, crescând atât costurile, cât și riscul de pericole pentru siguranță.

Investitorii consideră o serie de factori atunci când aleg un stoc de cale ferată în care să investească, cum ar fi creșterea veniturilor, marjele puternice și implementarea eficientă a capitalului. La un nivel mai înalt, investitorii consideră rata de operare, care arată nivelurile de eficiență ale cheltuielilor de exploatare ale unei companii față de vânzările nete.Un investitor este, de asemenea, interesat, în general, de o creștere a liniei de cale ferată și de cheltuieli de capital. Transportul feroviar este o preocupare suplimentară pentru investitorii care aleg o companie feroviară de a cumpăra.

Aproximativ 20% din cheltuielile de exploatare ale unei căi ferate sunt costurile cu combustibilul. Costurile de muncă, compensațiile și beneficiile reprezintă peste o treime din aceste cheltuieli. Ca urmare, investitorii folosesc adesea rate de scont mai mici pentru a ajunge în jurul duopolului, iar cheltuielile de capital pe care le implică în mod frecvent căile ferate.