Sectorul de transport se referă la categoria generală de stocuri referitoare la transportul de bunuri sau clienți. Sectorul transporturilor este vast și cuprinde o gamă largă de industrii individuale, inclusiv companiile aeriene majore și regionale (cunoscute și ca servicii aeriene), căi ferate, firme maritime, transporturi de marfă, transporturi rutiere și firme mai indirect legate de transport, cum ar fi gestionarea lanțului de aprovizionare firme și alți furnizori de logistică.

În total, valoarea adăugată de industria transporturilor ca procent din PIB-ul SUA a fost de 3% începând cu anul 2012. Această medie a fost stabilă încă din anul 1998. Așa cum ați putea imaginați-vă că sectorul este sensibil din punct de vedere economic și condus în primul rând de tendințele economice globale din SUA și din lume. Atunci când consumatorii și întreprinderile cheltuiesc mai puțin, industria transporturilor suferă. În schimb, firmele de transport înregistrează creșteri ale activității atunci când economia se îmbunătățește sau se află în plină desfășurare la vârful ciclului de afaceri.

Jucătorii-cheie

Fiecare industrie din sectorul transporturilor conține câțiva jucători-cheie, dominanți. Indicele de transport Dow Jones este un indice de top al sectorului care conține 20 de "chipsuri albastre" sau firme dominante, care sunt enumerate mai jos:

Ticker

Compania

NYSE: ALK	ALKAlaska Air Group Inc63. 94 + 0. 46%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Grupul Alaska Air Nasdaq: CHRW	CHRWC. H. Robinson Worldwide Inc79. 08-0. 45%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 C. H. Robinson în întreaga lume NYSE: CSX	CSXCSX Corp51. 15-0. 31%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 CSX Corp. NYSE: CNW	Concurs
NAL: DAL	DALDelta Air Lines Inc. 57 + 0. 34%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Delta Air Lines Nasdaq: EXPD	EXPEDxpeditori International din Washington57. 49-0. 79%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Expeditorii internaționali din Washington NYSE: FDX	FDXFedex Corp220. 95-1. 47%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 FedEx NYSE: GMT	GMTGATX Corp58. 44-0. 46%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 GATX Nasdaq: JBHT	JBHTJ. B. Servicii de transport pentru vânătoare Inc107. 84 + 0. 58%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 J. B. Servicii de transport pentru vânătoare Nasdaq: JBLU	JBLUJetBlue Airways Corp19. 32 + 0. 68%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 JetBlue Airways NYSE: KSU	KSUKansas City Southern105. 99 + 1. 08%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Kansas City Southern NYSE: KEX	KEXKirby Corp66. 05-1. 64%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Kirby Nasdaq: LSTR	LSTRLandstar System Inc98. 35-1. 26%
Creat cu Highstock 4.2. 6 Sistemul Landstar NYSE: MATX	MATXMatson Inc29. 58 + 2. 35%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Matson NYSE: NSC	NSCNorfolk Southern Corp130. 12-0. 18%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Norfolk Southern NYSE: R	RRyder System Inc82. 60 + 0. 32%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Sistemul Ryder NYSE: LUV	LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Southwest Airlines NYSE: UNP	UNPUnion Pacific Corp117. 33 + 0. 13%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Union Pacific NYSE: UAL	UALUnited Continental Holdings Inc59. 92 + 0. 45%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 United Continental Holdings NYSE: UPS	Serviciul UPSUnited Parcel Inc113. 92-1. 33%
Creat cu Highstock 4. 2. 6 Serviciul United Parcel	În plus, indicele S & P Transportation Select Industry oferă informații despre sector. Capitalul mediu de piață pentru cei 42 de jucători-cheie ai indicelui este de 9 miliarde de dolari și variază de la 400 milioane dolari la 82 miliarde de dolari. Acest lucru indică faptul că sectorul este global, deși principalii jucători din indexul Dow Jones Transportation exercită o influență exagerată asupra tendințelor sectorului total.

Indicele INDUSTRIEI INDUSTRIEI DE SELECTARE S & P

Numarul de elemente
42	Data de inceput
18 iunie 2006	CAPITOLUL TOTAL AL ​​PIATA [US $ MILIOANE] > 81, 926. 05
Cap de piață minim
423. 22	Valoare medie a pieței
8, 861. 79	Cap de piață mediană
2, 543. 45	Date importante din industrie
în circulația mărfurilor pe tot globul. De exemplu, tonajul pe căi navigabile, urmărit de Centrul de date de navigație al Corpului Armatei din S.U.A., indică volumul lunar al mărfurilor care călătoresc peste ocean și alte corpuri importante de apă, inclusiv regiunea Marilor Lacuri. Surse cum ar fi Rezumatul săptămânal al traficului feroviar al Asociației feroviare americane (AAR) oferă statistici privind variația procentuală a încărcăturilor lunare de cale ferată și a unităților intermodale. O analiză a statisticilor feroviare din septembrie 2013 detaliază un salt de 14,4% în transportul de petrol și produse petroliere - confirmând popularitatea sporită a fracturilor hidraulice sau fracking în Statele Unite.	În mod similar, indicatorii de tonaj pentru camioane, furnizați de Asociația Americană de Transporturi, lăsau investitorii și analiștii să urmărească activitatea pe autostrăzile națiunii. Vânzarea prețurilor de motorină din SUA nr. 2 este un alt mod de urmărire a transportului de mărfuri, deși într-o manieră mai indirectă din cauza necesității extrapolării consumului de combustibil în livrările de bunuri efective. Dar, în ansamblu, transportul mărfurilor a crescut bine pentru firmele de transport și pentru economie în general. Institutul de Management al Aprovizionării (ISM) furnizează detalii de fabricație și a raportat în octombrie 2013 că livrările furnizorilor au crescut foarte modest cu 0,2%, dar ritmul livrărilor este încetinitor și a fost realizat pentru câteva luni drept.

Analiștii și investitorii de factori trebuie să știe

Modelul celor cinci forțe competitive ale lui Michael Porter este o modalitate foarte bună de a analiza orice industrie. Aplicarea acestuia la un anumit segment al industriei transporturilor, spațiul aerian, demonstrează cu ușurință de ce este o afacere atât de dificilă de a concura. Puterea de negociere a furnizorilor este imensă, deoarece două firme,

Boeing

(NYSE: BA < BABoeing Co264 07 + 0. 89%

Creat cu Highstock 4. 2. 6 ) și Airbus oferă majoritatea companiilor aeriene mondiale. Costurile de planificare se pot descurca cu ușurință în zeci de milioane de dolari și fac costurile de comutare destul de ridicate. Rivalitatea printre jucătorii existenți este foarte intensă, deoarece călătoria cu companii aeriene este în esență o marfă în care concurenții concurează în principal pe preț. Amenințarea înlocuitorilor este, de asemenea, ridicată și constă în orice tip de călătorie, deși acest lucru este mai puțin o preocupare pentru zborurile pe distanțe lungi, unde nu există nici un înlocuitor al vitezei și al confortului călătoriei cu avionul. Singura realitate pozitivă dintr-o perspectivă concurențială este puterea de negociere limitată a milioane de fluturași individuali care au puține abilități colective de a solicita servicii îmbunătățite de companii aeriene și zboruri la timp. De asemenea, este important ca investitorii și analiștii să urmărească tendințele industriei. De exemplu, la un moment dat, companiile aeriene care au călătorit spre și dinspre Taiwan se confruntă cu o lipsă de sloturi aeroportuare în orașele chinezești continentale, ceea ce indică faptul că activitatea economică dintre cele două țări a rămas robustă și a indicat o oportunitate de investiții pentru un investitor curajos. Tot în spațiul companiilor aeriene, fuziunile între actorii mari s-au confruntat istoric cu opoziția autorităților de reglementare antitrust care se tem că persoanele fizice vor fi expuse la prețuri mai mari și servicii mai proaste cu consolidarea prea mare (și puterea furnizorilor) în industria aeronautică. Iar când firmele din spațiul auto au înlăturat clasele de investiții de către firmele de rating, aceasta indică, în general, forță în industria auto autohtonă și globală. Un scurt exemplu Revenind pe scurt pentru industria aeriană, pe 9 septembrie 2013, United Airlines a raportat că venitul său pe mile de pasageri sau determinant cheie al traficului aerian a scăzut cu 0,5%, în timp ce capacitatea consolidată măsură a mile disponibile scaun, a scăzut 1. 4% în luna august. Datele au confirmat că activitatea economică generală a rămas îngrozitoare, deoarece economia globală a încercat să scadă recesiunea provocată de criza creditelor. Într-o prezentare către investitori în același timp, United Airlines a detaliat faptul că industria se transformă în mijlocul creșterii PIB-ului anemic, care este condus de o mai mică fragmentare (o consolidare mai mare), disciplina de capacitate care contribuie la menținerea prețului scaunului, din fluxurile de venituri noi, cum ar fi taxarea pentru verificarea sacilor sau obținerea de locuri mai confortabile. Firmele care operează zboruri internaționale au de asemenea un avantaj deoarece acestea sunt rute extrem de profitabile și râvnite. Cu toate acestea, în pofida tendințelor puternice ale industriei, companiile aeriene sunt în continuare foarte dependente de creșterea economică, făcând analizarea principalilor indicatori și a altor activități de afaceri, cum ar fi celelalte firme de transport, o parte importantă a analizei globale. Linia de fund

Sectorul transporturilor constă în principal în transportul mărfurilor în lanțul economic global de aprovizionare. Un serviciu secundar constă în transportul persoanelor din întreaga lume prin intermediul companiilor aeriene, căi ferate, bărci, mașini și orice alt mod de transport. Indicele de transport Dow Jones este o modalitate foarte bună de a obține o perspectivă asupra jucătorilor dominanți din industrie care concurează în fiecare industrie principală din sectorul transporturilor. Cunoscând firmele de călugărițe și tendințele care afectează acești jucători, investitorii și analiștii pot câștiga un avantaj, analizând sectorul și căutând să profite de la înțelegerea acestuia.