
Cuprins:
- Volkswagen
- Toyota Motor Corporation (TM), înființată în 1937, are sediul central în Aichi, Japonia. Toyota vinde automobile sub mărci precum Lexus, Scion și Hino. În martie 2015, capitalizarea de piață a companiei era de 239 miliarde de dolari. Toyota a raportat anul fiscal 2014 vânzările totale de 214 miliarde de dolari și 9,1 milioane de unități vândute.
- General Motors (GM), fondată în 1908, are sediul central în Detroit. GM vinde automobile, piese și servicii financiare sub mărci, inclusiv Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac și Opel. În martie 2015, capitalizarea de piață a GM a fost de 62 de miliarde de dolari. Compania a raportat anul fiscal 2014 venituri de 156 miliarde dolari și volumul de gros de 6 0 milioane. Volumul en-gros nu include vânzările de vehicule ale filialelor neconsolidate. În 2014, filialele neconsolidate au vândut alte 3.9 milioane de vehicule.
- Honda Motor Company (HMC), fondată în 1948, are sediul în Tokyo, Japonia. Honda produce automobile, motociclete și echipamente energetice. În martie 2015, capitalizarea bursieră a Honda a fost de 62 de miliarde de dolari. Compania a raportat anul fiscal 2014 venituri de 62 miliarde dolari, cu 4. 3 milioane de unitati vandute.
- Hyundai
- Alți producători
- O altă modalitate de a măsura popularitatea este cuantificarea puterii mărcii. Potrivit Forbes, cele mai puternice branduri dintre producătorii de automobile în 2015 au fost Toyota, BMW, Mercedes Benz, Honda, Audi, Ford, Volkswagen, Chevrolet, Nissan, Hyundai, Lexus, Kia și Porsche. Aceste mărci se află printre primele 100 de mărci globale din toate sectoarele industriale. Companiile mari de piese auto includ Johnson Controls, Delphi și Borg Warner.
Există mai multe moduri de a defini popularitatea companiilor. Capitalizarea pieței măsoară valoarea de piață a unei societăți cotate la bursă și este un proxy pentru popularitate. Producătorii majori de autovehicule pot fi clasificați după venituri sau vânzări unitare, ambele fiind publicate în rapoarte trimestriale și anuale.
Volkswagen
Volkswagen AG, fondată în 1937, are sediul în Wolfsburg, Germania. Volkswagen vinde autoturisme, motociclete și vehicule comerciale în cadrul unor branduri populare, cum ar fi Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche și Ducati. În martie 2015, Volkswagen a avut un plafon de piață de 123 miliarde de dolari. Compania a raportat anul fiscal 2014 venituri de 75 miliarde dolari și 10,2 milioane de unități vândute.
- ToyotaToyota Motor Corporation (TM), înființată în 1937, are sediul central în Aichi, Japonia. Toyota vinde automobile sub mărci precum Lexus, Scion și Hino. În martie 2015, capitalizarea de piață a companiei era de 239 miliarde de dolari. Toyota a raportat anul fiscal 2014 vânzările totale de 214 miliarde de dolari și 9,1 milioane de unități vândute.
General Motors
General Motors (GM), fondată în 1908, are sediul central în Detroit. GM vinde automobile, piese și servicii financiare sub mărci, inclusiv Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac și Opel. În martie 2015, capitalizarea de piață a GM a fost de 62 de miliarde de dolari. Compania a raportat anul fiscal 2014 venituri de 156 miliarde dolari și volumul de gros de 6 0 milioane. Volumul en-gros nu include vânzările de vehicule ale filialelor neconsolidate. În 2014, filialele neconsolidate au vândut alte 3.9 milioane de vehicule.
Ford Motor Company (F), fondata in 1903, are sediul in Dearborn, Michigan. Ford vinde autoturisme de consum și vehicule comerciale sub mărcile Ford și Lincoln. Ford oferă, de asemenea, servicii de finanțare clienților. Compania deține un interes minoritar într-o serie de filiale neconsolidate și este implicată în numeroase societăți mixte. Începând din martie 2015, capitalizarea de piață a Ford a totalizat 65 de miliarde de dolari. Compania a raportat anul fiscal 2014 venituri de 144 miliarde dolari și 6. 3 milioane de unități de vînzare vândute.
- HondaHonda Motor Company (HMC), fondată în 1948, are sediul în Tokyo, Japonia. Honda produce automobile, motociclete și echipamente energetice. În martie 2015, capitalizarea bursieră a Honda a fost de 62 de miliarde de dolari. Compania a raportat anul fiscal 2014 venituri de 62 miliarde dolari, cu 4. 3 milioane de unitati vandute.
Nissan
Compania Nissan Motor, infiintata in 1933, are sediul in Yokohama, Japonia. Nissan vinde vehicule de consum și vehicule comerciale sub numele de marcă, inclusiv Infiniti și Datsun. Începând cu martie 2015, plafonul companiei era de 48 miliarde de dolari.Nissan a raportat anul fiscal 2014 venituri de 93 miliarde dolari, cu 5. 3 milioane de unitati vandute.Hyundai
Hyundai are sediul central în Seoul, Coreea de Sud. Începând cu martie 2015, plafonul de piață al Hyundai era de 43 miliarde de dolari. Hyundai deține 33% din Kia Motors. Hyundai a raportat anul fiscal 2013 venituri de 78 miliarde dolari, cu 4. 7 milioane de unitati vandute.
Alți producători
Tata Motors (TTM), BMW, Daimler, Tesla (TSDA), PSA Peugeot Citroen și Fiat Chrysler Auto (FCAU)
O altă modalitate de a măsura popularitatea este cuantificarea puterii mărcii. Potrivit Forbes, cele mai puternice branduri dintre producătorii de automobile în 2015 au fost Toyota, BMW, Mercedes Benz, Honda, Audi, Ford, Volkswagen, Chevrolet, Nissan, Hyundai, Lexus, Kia și Porsche. Aceste mărci se află printre primele 100 de mărci globale din toate sectoarele industriale. Companiile mari de piese auto includ Johnson Controls, Delphi și Borg Warner.
Care sunt cele mai populare fonduri mutuale care dau expunere la sectorul produselor forestiere?

Investițiile în industria forestieră au devenit o alegere atractivă pentru diversificarea portofoliului între o gamă largă de investitori ai fondurilor mutuale.
Care sunt cele mai populare fonduri mutuale care dau expunere la sectorul feroviar?

Investiția în fonduri mutuale sectoriale, cum ar fi fondurile de transport care includ stocul companiei feroviare, poate fi o modalitate inteligentă de a diversifica exploatațiile.
Care sunt cele mai populare fonduri mutuale care investesc în sectorul auto?

Descoperă unele dintre fondurile mutuale pe care investitorii le consideră profitabile, pentru a profita de câștigurile din industria de automobile din sectorul transporturilor.