Rar este o companie care este la fel de dependentă de alții ca Amazon. com Inc (AMZN AMZNAmazon com Inc1, 120. 66 + 0, 82% creat cu Highstock 4. 2. 6 ) este dependent de Fedex Corp. (FDX FDXFedex Corp220. 1. 47% creat cu Highstock 4. 2. 6 ) sau United Parcel Service Inc (UPS UPSUnited Parcel Service Inc113 92-1 .33% Creat cu Highstock 4. 2. 6 ). Gigantul de comerț electronic trimite peste 300 de milioane de pachete pe an și cheltuie 13 miliarde de dolari pentru costurile de realizare în anul fiscal 2015. Cu o expediere rapidă, o componentă cheie a afacerii Amazon, acționarii ar trebui să solicite un serviciu de transport maritim care să fie scalabil Creșterea viitoare a lui Amazon. Nici Fedex, nici UPS nu pot furniza acest serviciu.

Situația actuală și experimentele

Astăzi Amazon folosește o varietate de metode de transport pentru a-și obține produsele acolo unde trebuie să fie. Dar, înainte ca produsele să ajungă chiar pe un camion de livrare, Amazon și-a redactat deja magia pentru a accelera procesul de ambalare.

După ce a achiziționat Kiva Systems, Amazon a mobilizat sistemele de distribuție robotizate și de distribuție pentru a îmbunătăți eficiența depozitelor. Produsele de la Amazon nu sunt rafatate în niciun fel special, nici nu sunt strămutate și reorganizate în mod continuu ca și cărțile dintr-o bibliotecă. În schimb, produsele sunt stocate acolo unde se potrivesc, iar roboții și colectorii umani preiau produsele pentru ambalare. (Pentru mai multe, vezi: Cinci tehnologii uimitoare dezvoltate de Amazon. )

Odată ambalate, produsele nu sunt lăsate întotdeauna să aștepte un utilaj de transport Fedex sau UPS. Într-o mână de orașe, Amazon a contractat curierii care livrează colete clienților în decurs de o oră sau în aceeași zi (în funcție de metoda de expediere aleasă de client). Amazon testează, de asemenea, dronă pentru o soluție ieftină și rapidă de livrare de 30 de minute. În alte orașe, Amazon a construit "centre de sortare" unde milioane de parcele sunt sortate prin coduri poștale și apoi livrate la oficiile poștale locale pentru distribuția locală ieftină. Costă mai mulți bani Amazon pentru a sorta și livra produsele la jumătatea distanței până la destinație, dar compromisul este că Amazon poate controla mai bine livrarea pachetului.

Și aici se află cea mai mare problemă a Amazonului cu livrările - nu se poate baza pe Fedex, UPS sau USPS pentru a-și atinge cele mai bune interese. Companiile terțe nu vor avea niciodată atât de mult interes în asigurarea livrării rapide la fel de mult ca și compania care le-a garantat.

Gândirea mai mare

Pentru a evita livrările târzii care ar putea costa banii și clienții cu amănuntul, Amazon a implementat câteva tehnici care urmăresc ocolirea părților mai lente ale procesului de livrare. În Europa, de exemplu, Amazon a avut cinci zboruri pe săptămână din noiembrie, care amestecă pachetele internaționale între depozite.Există, de asemenea, zvonuri despre testele amazonului Amazon în Statele Unite.

Posibilitatea de a muta pachetele din depozit în depozit rapid și ușor are două avantaje pentru Amazon. În primul rând, comerciantul cu amănuntul ar putea avea depozite mai mici. Nu este nevoie să construiți un depozit super în Alaska dacă există un avion de livrare care vine în fiecare zi din Seattle. În al doilea rând, depozitele nu trebuie să stocheze o cantitate mai mare decât au avut-o anterior. Luați un bărbat în Phoenix, care comandă un produs vândut în depozitul regional Amazon, dar disponibil pentru a fi expediat dintr-un alt centru de distribuție din nord-est. Angajații din Amazon ar fi împachetat articolul, dar în loc să îl transporte cu Fedex sau UPS, pachetul este transportat de Amazon către un depozit din sud-vest și trimis prin poștă cu USPS de acolo. (Pentru lectură, vezi:

UPS vs. Fedex: Compararea modelelor de afaceri și a strategiilor.) Nu este mai scump?

Inițial, costul trimiterii mai multor avioane pe zi ar fi exorbitant. Ideea transferurilor inter-depozitare este ceva pe care Amazon deja îl testează și este probabil singurul comerciant cu suficient flux de numerar și acționari dispuși să revoluționeze comerțul electronic în acest fel.

În cele din urmă, avioane de livrare Amazon va număra în sute și viabilitatea întregului lucru se va baza pe capacitatea Amazon de a asigura de afaceri terțe părți. Amazon nu va putea să umple spațiul de încărcare a sute de avioane pe zi, dar dacă spațiul de marfă ar putea fi vândut, Amazon ar putea să opereze în mod profitabil zboruri zilnice între fiecare oraș în care are un centru de distribuție. Dintr-o dată, există un avion care merge oriunde Amazon are nevoie de pachetul de a fi și ideea de a zbura ceva în întreaga țară să fie aruncat în poștă nu sună atât de nebun. (Mai mult, vezi și:

Analizând piețele de expediere în vrac curente .) Amazon a achiziționat deja părți ale unei companii de distribuție în limba franceză și engleză și insistă că nu dorește să concureze cu UPS și Fedex. Amazon nu are nevoie să concureze cu furnizorii mari - reputația sa se bazează pe obținerea produselor în care trebuie să fie într-adevăr, foarte rapid. Compania nu are niciun interes în a opera un zbor zilnic de zbor Miami în Detroit, dacă aceasta nu este în interesul superior. Retailerul este bucuros să lase UPS și FedEx să păstreze cea mai mare parte a rutelor lor în afară de cele spre și din orașele în care Amazon are centre de distribuție.

De ce ar trebui să ne deranjeze Amazon?

Amazonul este dependent în mod uimitor de companiile sale de livrare. Odata cu cresterea numarului de pachete trimise in fiecare an, Amazon garanteaza timpi de livrare mai scurti si are sperante pentru o mai mare flexibilitate. Dacă Amazon își creează propriul serviciu de livrare privată (nu unul care rivalizează cu Fedex sau UPS), compania își poate păstra controlul asupra celei mai importante caracteristici de vânzare, poate extinde livrarea la 24 de ore pe zi, șapte zile a săptămână și poate rezolva blocajul în operațiunile sale.Munca pe bază de contract, asemănătoare cu cea utilizată de Amazon pentru serviciul său de livrare de o oră, ar putea fi utilizată în serviciile sale de livrare pentru a permite flexibilitatea atunci când volumul pachetelor fluctuează pe tot parcursul anului.

Linia de fund

Amazonul trebuie să-și eficientizeze procesul de realizare, nu numai pe plan intern, ci și prin eliminarea Fedex și UPS. Prin mutarea personală a produselor sale din regiune în regiune și apoi prin livrarea acestora de către USPS, Amazon poate avea un control mai bun asupra livrărilor sale și poate economisi bani utilizând un serviciu de livrare mai ieftin la nivel local.