Cuprins:
- Istoria noastră cu autoturisme cu combustibil petrolier
- Mașinile electrice s-au luptat când au fost aduse pe piață pentru prima dată, în mare parte datorită costurilor ridicate, lipsei de familiaritate și rezistenței producătorilor majori de a le produce, după cum a fost înregistrat în documentarul din 2006 "Cine a ucis mașina electrică". > Dar din 2006, sa schimbat destul de mult. Masinile electrice sunt frecvent observate pe drumurile din Statele Unite si Europa, iar popularitatea lor creste.Dar mașinile electrice pot înlocui complet autovehiculele noastre cu gaze sau sunt încă în continuare pe locul al doilea la predecesorul lor?
- Modelul Tesla S, cu o rată de 240-270 de mile, costă 75.000 de dolari pentru modelul de pornire
- (TSLA
- Linia de fund
Atunci când mașinile electrice au apărut pentru prima dată, acestea arătau ca o modalitate pentru lumea de a scăpa de dependența de combustibilii fosili și de a trece la o metodă ecologică pentru a ne conduce transportul. Costurile ridicate și performanțele slabe ale bateriei au împiedicat mulți oameni să facă saltul, ceea ce pune întrebarea: pot înlocui mașinile electrice cu motoarele de gaz?
Istoria noastră cu autoturisme cu combustibil petrolier
Aventura noastră de dragoste cu autoturismele datează din 1908, când Ford Motor Company (F FFord Motor Co12.16-1.38% Creat cu Highstock 4. 2. 6 ) a început producția în masă a modelului T pe prima linie de asamblare a lui Henry Ford. Automobilul sa răspândit repede în lume ca un mijloc eficient de a călători la lucru, la călătorii de cumpărături și în alte orașe.
Inventatorii motorului cu combustie internă au înțeles că petrolul deține o cantitate mare de energie, deoarece 84% din volumul de țiței poate fi ars și transformat în energie. Poți să te gândești la orice altă substanță care te poate duce și la 2 000 de kilograme de mașină cu 30 de kilometri sau mai mult, la doar un galon de ea?Puțini oameni pot, motiv pentru care autovehiculele alimentate cu benzină au fost normele de peste 100 de ani.
Surse alternative de alimentare
Unele țări au experimentat combustibili pe bază de plante, cum ar fi etanolul pe bază de porumb, care este o componentă majoră a combustibilului E85 și a biodieselului pe bază de ulei și grăsime, utilizat în unele sisteme de transport public. Acest lucru a funcționat bine în Brazilia, unde este cultivată suficientă trestie de zahăr pentru a alimenta o mare parte din necesitățile de transport ale țării.
Gazele naturale și propanul au fost de asemenea luate în considerare, dar, la fel ca benzina pe care speră să o înlocuiască, acestea sunt combustibili fosili care poluează carbonul, o resursă limitată într-o lume din ce în ce mai bogată în resurse.
Apariția mașinii electriceMașinile electrice au avut cea mai bună adopție a mașinilor cu motor alternativ datorită mai multor factori. În primul rând, costul energiei electrice este competitiv pentru consumatori cu prețul benzinei. În al doilea rând, aproape toată lumea cu o mașină are o priză de putere în casa lor. Reîncărcarea este ușoară.
Mașinile electrice s-au luptat când au fost aduse pe piață pentru prima dată, în mare parte datorită costurilor ridicate, lipsei de familiaritate și rezistenței producătorilor majori de a le produce, după cum a fost înregistrat în documentarul din 2006 "Cine a ucis mașina electrică". > Dar din 2006, sa schimbat destul de mult. Masinile electrice sunt frecvent observate pe drumurile din Statele Unite si Europa, iar popularitatea lor creste.Dar mașinile electrice pot înlocui complet autovehiculele noastre cu gaze sau sunt încă în continuare pe locul al doilea la predecesorul lor?
Obstacol 1: Costul
Primul obstacol major în calea înlocuirii autovehiculelor pe bază de gaz cu vehicule electrice, cunoscut sub numele de EV, este costul. Costurile inițiale ale vehiculelor electrice au depășit istoric mai mult decât autovehiculele cu gaze. Noile tehnologii reduc costurile pentru a fi mai competitive, dar prețul de cumpărare este încă ceva de luat în considerare.
Odată ce ați cumpărat mașina, cu toate acestea, costul de proprietate scade. Totuși, trebuie să vă rotiți și să schimbați anvelopele, dar schimbările de ulei și vizitele la benzinărie sunt un lucru din trecut. În general, costurile de întreținere și costurile generale de funcționare sunt mai scăzute cu un EV decât cu un motor cu gaz. În plus, guvernul a oferit unele deduceri fiscale și credite pentru persoanele care achiziționează vehicule electrice, ceea ce poate reduce în continuare costul.
Modelul Tesla S, cu o rată de 240-270 de mile, costă 75.000 de dolari pentru modelul de pornire
după stimulente
și inclusiv economii de benzină, în comparație cu mașina dvs. curentă. Modelul cel mai înalt este de 105.000 de dolari. Chiar și după creditul fiscal federal de 7,500 $ și stimulentele oferite de unele state, este o mașină scumpă.
Alte mașini electrice sunt mult mai accesibile. Nissan Leaf din 2015 are un cost de bază de 21, 510 dolari, în timp ce Chevrolet Volt 2015 rulează 34, 345 dolari. În cazul în care consumatorul mediu economisește 10 000 dolari pe benzină pe o perioadă de cinci ani, ceea ce reprezintă o estimare ridicată, autoturisme cu gaze și chiar ați putea economisi bani în cele din urmă. Cu toate acestea, dacă aveți suficientă putere pentru a ajunge oriunde doriți cu un vehicul electric. Obstacol 2: Durata de viață a bateriei Cea mai mare obstacol în calea proprietății vehiculelor electrice pentru mulți oameni este bateria. În timp ce
Tesla Motors
(TSLA
TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% este creat cu Highstock 4. 2. 6 o gamă limitată. De exemplu, Nissan Leaf (dezvăluirea: tatăl meu deține un Nissan Leaf) poate merge doar 84 de mile pe o încărcare completă, chiar mai puțin cu aer condiționat sau căldură pornit. Aceste mașini sunt practice pentru navetă, dar nu pot fi folosite pentru călătorii lungi sau călătorii pe șosea. Chiar dacă puteți găsi un încărcător la jumătatea drumului dvs., trebuie să vă faceți timp pentru a vă conecta dacă doriți să îl aduceți înapoi. Încărcătoarele se afișează în mai multe locuri, dar bateria încă ține mașinile electrice de pe întregul lor potențial. Încărcarea Nissan Leaf-ului tatălui meu de la 0% la 100% durează toată noaptea pe o priză standard. Cu o stație de încărcare acasă, care poate costa mii pentru a cumpăra și a instala, puteți încărca în șapte ore. Noua tehnologie de încărcare vă permite să atingeți 80% în 30 de minute, dar aceste încărcătoare sunt scumpe și pot fi greu de trecut. Tatăl meu poate să-și folosească EV-ul pentru transportul obișnuit, dar uneori are întâlniri în suburbiile îndepărtate ale lui Denver, iar frunza nu are puterea de a face acolo și înapoi. În acele zile, el trebuie să facă schimb cu mama mea sau să-și ia vechiul ghinion de gaz, care stă în picioare ca o copie de rezervă pentru unitățile mai departe.
Viitorul
Pe măsură ce costurile au scăzut, mai mulți consumatori au cumpărat o EV ca niciodată. Tehnologia acumulatorilor se îmbunătățește, ceea ce va face ca EV să fie mai de dorit pentru persoanele care se îngrijorează că au o limită de 80 de mile pe unitățile zilnice.
Cu toate acestea, pe măsură ce adăugăm mai multe VE, vom avea nevoie, de asemenea, de o modalitate de a propulsa acele EV-uri. Astăzi, majoritatea puterii noastre provine de la centralele electrice de cărbune, care poluează la fel de mult ca și benzina pe care încercăm să o eliminăm. S-ar putea să eliminăm ghizii noștri de gaze în următorii ani, dar cu siguranță nu ne mișcăm spre o lume mai verde până când nu găsim o modalitate de a încărca aceste mașini cu o energie curată și regenerabilă.
Linia de fund
Autovehiculele electrice au înlocuit deja motoarele de gaze pentru un număr din ce în ce mai mare de persoane, iar odată cu îmbunătățirea tehnologiei, ele vor deveni mai populare. Media naveta în Statele Unite este de 25 de minute fiecare, ceea ce se încadrează probabil în cea mai mare parte a EV-urilor de astăzi, dar adăugarea comenzilor poate face ca EV să nu fie practică.
Până când tehnologia acumulatorilor se îmbunătățește, majoritatea dintre noi se blochează cu călătoriile noastre la pompă, dar cu o tehnologie îmbunătățită, ghizorii noștri de gaz ar putea deveni un lucru din trecut.
Măr și Tesla În rândul câștigătorilor mașinilor electrice din China
China este de așteptat să devină cea mai mare piață mondială de automobile electrice din acest an. Ce companii vor beneficia de boom-ul?
Autovehiculele cu autovehicule ar putea schimba industria auto (GM, F)
Automobilele fără șofer au dobândit interes uman de secole. O adevărată mașină fără șofer, totuși, a rămas evaziv până de curând.
Cele mai bune 7 sfaturi de economisire a banilor pentru dvs. electrice Bill
ÎNvață cum să facă schimbări simple în jurul casei pentru a economisi factura electrică, cum ar fi fixarea geamurilor și schimbarea becurilor fluorescente compacte.