Mașinile fără șofer au dobândit interes uman de secole. Leonardo Da Vinci a schițat planurile pentru un autoturism ipotetic de auto-conducere la sfârșitul anilor 1400, iar autopilotoarele mecanice pentru avioane au apărut în anii 1930. La Târgul Mondial din New York, vizitatorii au fost introduși în conceptul de auto-conducere ca parte a viziunii sale asupra viitorului în General Motors (GM GMGeneral Motors Co41. % Creat cu Highstock 4. 2. 6 ) Futurama exhibit. O adevărată mașină fără șofer, totuși, a rămas evaziv până de curând. În anii 1960, un autovehicul autonom a fost dezvoltat ca un posibil posibil pentru luna astronauților Apollo.

Progresele tehnologice în poziționarea globală (GPS), maparea digitală, puterea de calcul și sistemele de senzori au făcut-o în cele din urmă o realitate. Eforturile depuse de DARPA, brațul de cercetare al armatei americane, precum și de întreprinderile private, cum ar fi în industria auto și mai ales de Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 033. 33 + 0.72 % Creat cu Highstock 4. 2. 6 ), au accelerat dezvoltarea de mașini practice fără șofer care sunt sigure și eficiente pe orice șosea modernă. (Pentru mai multe informații, a se vedea: Modul în care autoturismul Google va schimba totul .

-> ->

Dar care sunt impacturile potențiale ale mașinilor fără șofer asupra industriei auto și economiei mai mari?

Impactul asupra industriei automobilelor și industriilor conexe

Industria automobilelor a fost din punct de vedere istoric lent pentru a reacționa la schimbările tehnologice. Producătorii tradiționali de automobile au fost reticenți în a dezvolta o mașină electrică complet dotată, iar start-up-uri precum Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306 .5 + 1.08% 2. 6 ) au fost înființate pentru a inova. Dacă mașinile fără șofer devin predominante, este probabil ca companii de tehnologie cum ar fi Google sau Apple (AAPL AAPLApple Inc174.81 + 0.32% create cu Highstock 4. 2. 6 >) va conduce drumul și va pune o încrengere serioasă în profiturile companiilor tradiționale de automobile, cum ar fi GM, Ford (F FFord Motor Co12 16-1.38% Creat cu Highstock 4. 2. 6 ) sau Toyota (TM TMToyota Motor127.46 + 1.46% creat cu Highstock 4. 2. 6 ). (Vezi și: Modul în care industria de automobile s-a modificat .)

O implicare gravă a unei lumi dominate de mașinile fără șofer este că proprietatea privată a autoturismelor poate deveni un lucru din trecut. Dacă mașinile fără șofer pot fi convocate de un utilizator care utilizează o aplicație asemănătoare Uber, atunci nu ar fi nevoie ca acel utilizator să dețină propria mașină, să nu mai vorbim de mai multe mașini. Mașina fără sofer vă va ridica, vă va părăsi și apoi veți pleca, pentru a vă alătura unui alt utilizator sau utilizatorilor. Prin urmare, o flotă descentralizată de mașini fără șofer ar putea fi împărtășită de multe persoane care au nevoie de plimbări.Dacă s-ar întâmpla acest lucru, cu siguranță ar fi afectat vânzările de mașini noi și uzate, cu excepția cazului în care producătorii și comercianții s-ar putea adapta rapid. (A se vedea, de asemenea:?

Cum companiile Călătorind ca uber face bani ) producătorii de automobile Driverless promit produsele lor vor fi în siguranță și pentru a reduce accidentele. Conducerea în stare de ebrietate va deveni un lucru din trecut, pasagerii pasibili vor fi însoțiți de Hobsons-urile lor mecanice. În consecință, incidența pericolului ar putea scădea dramatic - cu impact serios asupra companiilor de asigurări auto, cum ar fi

Allstate (ALL ALLAllstate Corp99, 18 + 0, 09% Creat cu Highstock 4. 2. ), GEICO (BRK, A BRK, ABerkshire Hathaway Inc279, 360. 98-0, 29% și Progresiv (PGR PGRProgressive Corp.50 49 + 0, 56% Creat cu Highstock 4. 2. 6 ). Deoarece probabil că ar fi mai puține accidente, costul asigurărilor ar fi scăzut, împreună cu liniile de bază ale companiilor de asigurări. În sens invers, aceste societăți nu ar trebui să plătească atât de mult în creanțe, însă afirmă că experiența joacă un rol important în stabilirea prețurilor. Vehiculele fără șofer promite, de asemenea, să fie mai eficiente din punct de vedere energetic, ceea ce ar putea avea un impact într-o anumită măsură asupra cererii de benzină. Morgan Stanley

(MS MSMorgan Stanley49, 39-1, 50% creat cu Highstock 4. 2. 6 ) a efectuat cercetări care indicau faptul că mașinile fără șofer ar putea economisi 488 miliarde de dolari în economiile anuale de reducere a accidentelor rutiere și alte economii de 158 de miliarde de dolari datorită costurilor reduse ale combustibilului. (Vezi deasemenea: 20 Industrii amenințate de întreruperi tehnice ) Impactul asupra economiei mai mari Fără a fi nevoie să stați la volan, navetiștii vor putea să se angajeze în activități productive în timp ce autovehiculele se conduce singuri. Raportul lui Morgan Stanley estimează că înlocuirea automobilelor tradiționale cu mașini fără șofer în Statele Unite ar putea contribui la economia de 507 de miliarde de dolari ca rezultat al creșterii productivității muncitorilor. În plus, traficul și congestionarea vor dispărea în mare măsură, adăugând încă o economie de 138 miliarde de dolari estimate anual, pe măsură ce oamenii pot ajunge acolo unde doresc să fie mai eficient.

Economiile anuale totale estimate sunt în creștere de 1 $. 3 trilioane, sau mai mult de 7% din PIB-ul brut, un impact pozitiv cu adevărat pozitiv asupra economiei.

Cu toate acestea, nu toate știrile bune. Transportul rutier și alte servicii de transport care se bazează pe șoferii umani vor fi în mare parte depășite de mașini și camioane fără șofer. Șomajul este probabil să crească în aceste sectoare, inclusiv șoferii de camioane, șoferii de autobuz, șoferii de taxi, chauffeurs și la un anumit grad operatori de mașini grele, cu tot felul de astfel de locuri de muncă nu se mai întoarce. Este posibil ca lucrătorii cu o calificare scăzută să găsească dificultăți în găsirea de noi locuri de muncă în economia bazată tot mai mult pe tehnologie.

Linia de fund

Odată doar un vis îndepărtat, mașinile fără șofer sunt acum fezabile din punct de vedere tehnologic și pot veni pe o stradă aproape de tine mai devreme decât mai târziu. Vehiculele fără autovehicule sunt sigur că vor perturba industria automobilelor și industriile conexe, afectând grav linia de jos a companiilor care nu se adaptează rapid.În același timp, beneficiile pentru societate și macroeconomie vor fi pozitive și semnificative. Totuși, vor fi puțini mai puțini care vor fi strămbați de noua tehnologie și nu vor beneficia de câștigurile sociale mai mari.