Henry Ford va apărea mereu în listele marilor americani sau titani ai industriei. Visul său asupra unei Americi, străbătut de drumuri, împânzit de benzinării și bâzâit de sunetele oamenilor care merg în locuri, și-a asigurat locul în istoria economică și în dezvoltarea U. S … În acest articol ne vom uita la viață și contribuțiile lui Henry Ford.

Henry Ford sa născut pe o fermă din apropiere de Detroit, pe 30 iulie 1863. Ca tânăr, el a avut deja un talent natural de a-și trăda totul, de la ceasuri la motoare cu aburi. La vârsta de 28 de ani, Henry Ford sa alăturat Edison Illuminating Company din Detroit, în calitate de mecanicist, și sa îndreptat rapid spre inginerul șef.

AD:

Profitând de noua sa poziție, Ford a început să experimenteze transportul cu motor și a construit prototipuri care sunt acum cunoscute ca automobile. Edison ia încurajat pe Ford să continue să lucreze la automobilele sale. În 1898, Ford avea un model de lucru cu un motor alimentat cu gaz. Ford a plecat apoi din compania lui Edison pentru a-și începe propria companie, dar el ia adeverit pe Edison pentru că la inspirat la înălțimile pe care le-a obținut mai târziu în viață. (Citiți despre modul în care Edison a influențat viața unui alt gigant de pe Wall Street în

JD Rockefeller: De la baronul petrolului la miliardar

) Ford Model T Când Modelul T a debutat în 1908, acesta a avut un preț de 825 $. Acest lucru a scos-o din gama de prețuri pentru majoritatea americanilor și a stabilit-o pe Henry Ford într-o căutare pentru a găsi modalități de a reduce costurile și de a prezenta un model T mai accesibil publicului.

Compania Ford (NYSE: F), care se deplasează rapid, a redus dramatic atât timpul și prețul final al modelului T, dar inovațiile Ford au depășit cu mult acest lucru. Modelul T a fost complet standardizat pentru a face posibilă realizarea liniei de asamblare. Acest lucru a avut avantajul suplimentar de a permite modelului T să fie o mașină foarte ușoară de reparat în comparație cu modele personalizate de la alte companii. Modelul T a fost produs mai repede și a fost vândut mai ieftin în fiecare an de producție. (Pentru lecturi corelate, vezi

Eficiența măsurării companiei .)

Integrarea verticală Următorul cost pe care Ford la atacat a fost materialele. El a întreprins un program de integrare verticală care a culminat cu capacitatea masivă a Râului Rouge de a produce fiecare element al unei mașini pe șantier - inclusiv sticlă, oțel și cauciuc.

Din câteva părți-fabrici de producție, piesele Model Ts au fost expediate la uzinele de asamblare construite în întreaga țară (și, eventual, în lume). Acest lucru a salvat costurile de expediere a companiei, deoarece lăzile de piese au fost mai ieftine decât automobilele și au creat mai multe locuri de muncă, ceea ce a contribuit la îmbunătățirea imaginii publice a companiei.

Din fabricile de asamblare, modelul Ts a fost trimis la reprezentanțele Ford locale unde au fost vândute.Ford a pionierat sistemul de franciză care ar fi aplicat altor industrii, cum ar fi MacDonald's și mulți alți giganti de franciză. El a pus o plantă Ford în fiecare țară care era în condiții bune cu Statele Unite și a început tendința spre corporații globale. Ford a proiectat întregul sistem, de la standardizarea autoturismului la reprezentanțele de franciză pentru a crea o rețea globală, și a făcut totul fără precedente de învățat. (999)> Crearea culturii americane

Ford a realizat economiile pe care le-a realizat prin producție mai eficientă clienților săi . Prețul unui model T era de 290 de dolari până în 1924 și, fără îndoială, mai mult de jumătate dintre mașinile vândute în America erau Fords. Pe măsură ce prețul biletului modelului T continua să scadă, Ford a mers pe un blitz publicitar care a ajutat la crearea culturii de mașini pe care o cunoaștem astăzi. (Citiți despre importanța publicității în

Publicitate, Crocodili și Moats ). El a împins agresiv drumuri și stații de benzină mai bune și chiar a oferit suport financiar cluburilor de motociclete care au făcut o cursă în mediul rural a stilului de viață american. (Aflați cum să transformați drumurile noi în profituri în Construiți-vă portofoliul cu investiții în infrastructură .)

Ford și-a plătit angajații mult mai mult decât standardul industrial, dublând salariul în 1914 și tăind o oră zi. Ca rezultat, Ford a atras cei mai buni mecanici și tehnicieni din țară. Mulți angajați Ford și-au folosit venitul suplimentar pentru a cumpăra mașinile pe care le construiau în fiecare zi. (Aflați cum aprecierea angajaților poate ajuta afacerea dvs. în Small Business: Totul despre relații .) Mulți istorici cred creditul Ford pentru a atrage oamenii în orașe și a crea suburbiile pe care oamenii le-ar putea conduce la lucru. (999)> retragerea modelului T

Dorința Ford de a avea o mașină pe care fiecare familie o poate permite a condus la menținerea Modelul T în producție este prea lung. Modelul T era ieftin, dar clientul nu reușea să-și atingă un aspect din ce în ce mai important: personalizarea. Până în anii 1920, economia a fost în plină expansiune, iar americanul mediu a avut de ales între cumpărarea unei mașini de clasă superioară cu opțiuni (cum ar fi cele produse de GM (NYSE: GM) sau modelul T - o mașină despre care Ford ( Expectations Great: Forecasting Sales Growth )

În 1927, fiul lui Ford, Edsel, la convins să reproceseze modelul T în Modelul A și instituind schimbarea anuală a modelului care devenea obișnuită în industria auto. Ford a intrat în semi-pensionare, dar a continuat să joace un rol important în afacerile companiei până la moartea sa în 1947. Concluzie : Henry Ford și Big Business Când ne uităm la câțiva jucători mari care domină industria de automobile acum, este ușor să uităm că în 1905 au fost mai mult de 50 de start-up-uri în U.S. singur. Ceea ce separa compania Ford era că era singura companie care încerca să construiască o mașină pentru fiecare, mai degrabă decât pentru clasele bogate. Ca produs secund al căutării sale, Ford a schimbat viziunea lumii asupra afacerilor mari. Întreprinderile mari nu aveau încredere în cel mai bun caz înainte de Ford. Henry Ford a schimbat acest lucru punând SUA pe roți, având grijă de muncitorii săi și creând o companie pe care americanii ar dori-o.

Pentru a citi despre un alt lider financiar care a căutat micul tip, vezi Giants Of Finance: Charles Dow .