Inovația tehnologică a avut efecte profunde asupra transportului individual și comercial. În principiu, există patru modalități convenționale de transport: căile ferate, rutiere, apă și aer. Însă, în ciuda progresului tehnologic, modurile de transport continuă să fie relativ lente, costisitoare sau ambele. Ca răspuns la feroviarul de mare viteză propus de California, antreprenorul Elon Musk a conceptualizat o alternativă ieftină de călătorie între Los Angeles și San Francisco.

Cu succesul trecut în industrie, Musk a dezvoltat și introdus moduri de transport transcendente, inclusiv SpaceX și Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc302, 78-1, 08% 4. 2. 6 ). Oferind o gamă largă de mașini electrice, Tesla a format o piață de nișă pentru proiectarea și fabricarea vehiculelor electrice de lux. Cu vehicule începând de la 70.000 de dolari, Tesla a câștigat un venit de 3 $. 2 miliarde în 2014.

Proiectul Musk, SpaceX, proiectează și produce nave spațiale cu scopul final de a permite oamenilor să trăiască pe o altă planetă. În urma unui contract recent cu NASA, SpaceX a fost evaluat la nord de 10 miliarde de dolari. În mod clar, cu ochiul său ferm pentru transformarea sistemelor de transport, Hyperloop-ul propus de Elon Musk ar putea obține succes.

Bazele Hyperloopului

Pe coasta de vest banda dintre San Francisco și Los Angeles este unul dintre cele mai căldurate coridoare. În prezent, oamenii pot acoperi această distanță pe calea rutieră, aeriană sau feroviară. Drumurile și căile ferate tind să fie lente, în timp ce un zbor, deși rapid, tinde să fie costisitor. Sistemul Hyperloop propus de Musk ar acoperi distanța dintre Los Angeles și San Francisco în 35 de minute și costa doar 20 de dolari pe plimbare.

Hyperloop-ul ar fi format din capsule transportate la viteze mari prin lungimea tuburilor de joasă presiune ridicate de pe sol. Pentru a simplifica știința, rapoartele sugerează că păstăile ar funcționa similar cu o masă de hochei pe aer. Capsulele sunt susținute pe o pernă de aer și călătoresc cu viteze medii de 600 mph, atingând o viteză maximă de 760 mph.

Economie

Efectuarea unui proiect ca Hyperloop propus poate fi o povară financiară mare. Se așteaptă deja că excursia de 350 de kilometri dintre Los Angeles și San Francisco va costa 20 de dolari în fiecare mod. Cu toate acestea, pentru a construi sistemul de tuburi extravagante, Musk estimează că costurile vor fi între 6 miliarde și 7 dolari. 5 miliarde de euro. Estimarea sa de 6 miliarde de dolari este pentru două tuburi de unică folosință și 40 de capsule fără spațiu de încărcare, în timp ce capătul superior al estimării ar duce mărfurile.

Cu tuburile care pleacă la fiecare 30 de secunde și transportă câte 28 de pasageri fiecare, un singur tub ar putea transporta 7.4 milioane de oameni pe an. Prin înmulțirea simplă, structura propusă cu două tuburi ar putea duce aproximativ 15 milioane de oameni pe an. La 20 de dolari pe plimbare și aproximativ 15 milioane de călătorii pe an, Hyperloop ar avea potențialul de a câștiga venituri anuale de 300 de milioane de dolari.

Majoritatea costurilor asociate cu punerea în producție a echipamentului Hyperloop sunt determinate de construcția fiecărui tub. Cu aproximativ 380 de mile separând cele două orașe, tubul este estimat la 5 dolari. 4 miliarde de euro. Majoritatea celor 5 dolari. 4 miliarde pot fi defalcate în construcții, panouri solare, baterii, permise și terenuri. Restul de 560 de milioane de dolari ar acoperi costurile de construire a 40 de capsule. Pe măsură ce Hyperloop se apropie mai mult de a deveni o realitate, un acord a permis companiei să construiască o bandă de testare de cinci mile, costurile de construcție estimându-se la 100 de milioane de dolari.

California Rail High Speed ​​

Întârziată în ultimii câțiva ani, California a rupt recent una dintre cele mai mari sisteme feroviare de mare viteză. Conceput pentru a călători între Los Angeles și San Francisco, costurile de construcție sunt estimate la 68 de miliarde de dolari. Timpul de călătorie între cele două orașe este de așteptat să fie de 2 ore și 38 de minute cu viteze de peste 200 mph.

Șina de mare viteză este semnificativ mai rapidă decât călătoria cu mașina, dar mai încet decât călătoria cu avionul. Un bilet mediu va costa între 80 și 90 USD. În afară de impactul său economic, California Rail High Speed ​​este de așteptat să reducă cantitatea de kilometri parcurși, să îmbunătățească calitatea aerului și să reducă gazele cu efect de seră. Din păcate, proiectul este în prezent cu 50% mai mic decât fondurile necesare pentru finalizarea acestuia până în 2028. Presupunând că toate estimările sunt corecte, costurile feroviare de mare viteză din California fac din proiect o povară financiară mai mare decât Hyperloop.

Critica

Critica lui Hyperloop de la Musk provine din îndoieli legate de tehnologia și de economia proiectului. În propunerea lui Musk, el estimează că costul total al proiectului va fi de aproximativ 6 miliarde de dolari. Mulți cred că costurile estimate sunt subestimate drastic, cu întregul proiect prognozat mai aproape de 100 de miliarde de dolari. În ciuda costurilor optime de construcție, tarifele individuale propuse de 20 de dolari pe persoană au fost de asemenea criticate ca imposibile. În cele din urmă, în comparație cu costul feroviar de mare viteză din California, costurile estimate de 68 de miliarde de dolari, eticheta propusă de Hyperloop de 6 miliarde dolari este dubioasă.

Costurile deoparte, aspectele tehnice ale Hyperloop-ului au ridicat îndoieli. Vitezele de peste 700 mph ar depăși orice mod de transport comercial disponibil în prezent. Aceste viteze extreme vor supune călătorii forțelor incomode și înfricoșătoare, făcând sistemul nerecuperabil. În plus, Hyperloop este capabil să transporte doar 3, 360 de pasageri în fiecare oră (dacă acestea pot rezista forțelor g). Comparativ, o banda pe autostradă poate transporta 2 000 de mașini pe oră, un metrou care transportă 36 000 de pasageri pe oră, iar calea ferată de mare viteză din California este estimată să transporte 12 000 de pasageri pe oră.În ciuda oricăror îndoieli și capcane aparente, istoria inovației lui Elon Musk adaugă credibilitate la întrebarea dacă Hyperloop poate sau nu reușește.

Linia de fund

După cum sa menționat mai sus, există patru moduri de transport; mașină, aer, feroviar și apă. Cu Hyperloop, Elon Musk prevede un sistem de transport pe bază de tuburi care va depăși aceste categorii, creând un al cincilea mod de transport. Ultimul succes al lui Musk cu Tesla și SpaceX conferă credibilitate propunerii sale extraordinare în fața multor îndoieli. Hyperloop-ul se așteaptă să coste o zecime din cantitatea de cale ferată de mare viteză din California și să ofere ori mai repede. Indiferent dacă se poate implementa pe deplin sau nu, inovația tehnologică impune călătoriile viitoare spre eficiență și viteză.