a:

Investiția în orice titlu, în speranța că apreciază în valoare sau plătește dobânzi sau dividende atrage riscuri. Titlurile de valoare oferite de participanții la sectoarele feroviare nu diferă în niciun fel de orice alt titlu de valoare în acest mod.

Este necesară o analiză detaliată a tuturor riscurilor. Determinarea dacă o companie are suficiente numerar pentru a plăti dobânzi sau dividende necesită cercetare. Protejarea de riscuri din cauza scăderii prețurilor este mai simplă și poate fi realizată prin stop-pierderi și diversificare. Utilizarea a cel puțin unei metode, dacă nu a ambelor, este foarte recomandată pentru toți investitorii de pe piața de capital. Fiecare este o parte importantă a celor mai reușite strategii de gestionare a riscurilor ale investitorilor.

Pe lângă riscul general, companiile din sectorul feroviar se confruntă cu riscuri specifice.

Riscul datorat prețului în continuă schimbare a țițeiului, care afectează aproape fiecare aspect al afacerilor unei căi ferate, este continuu. Trenurile moderne funcționează cu motorină, iar multe alte costuri legate de transportul feroviar sunt legate de prețul petrolului, inclusiv de lubrifiere, electricitate, oțel și chiar forță de muncă. Fiecare dolar pe care prețul petrolului îl mărește este luat direct din profiturile companiilor feroviare. De asemenea, prețurile scăzute ale petrolului contribuie direct la rentabilitatea căilor ferate. Cu toate acestea, în multe cazuri, prețul petrolului în scădere poate indica o scădere a activității economice, ceea ce reprezintă, în sine, riscul investițiilor în acest sector.

Căile ferate sunt susceptibile de riscul ca întreprinderile să încetinească din cauza condițiilor economice generale și că profiturile ar putea scădea ca rezultat. Căile ferate sunt descrise ca fiind în partea de jos a lanțului alimentar economic, prin faptul că au capacitatea limitată de a influența cererea pentru serviciile lor, o mare parte din care este bazată pe încărcătură. Căile ferate există într-un oligopol la nivel național, iar anumite căi ferate s-au bucurat de monopoluri complete prin istorie. Căile ferate sunt, de asemenea, puternic reglementate. Serviciul feroviar de călători în Statele Unite este foarte subvenționat și văzut de guvernul federal drept esențial.

Costul forței de muncă este unul dintre cele mai semnificative din industria feroviară. Operarea și întreținerea infrastructurii feroviare este specializată și necesită lucrători calificați. Angajații din sectorul feroviar comandă salarii premium. Industria găzduiește, de asemenea, câteva sindicate puternice.

Ca și în cazul oricărei afaceri, nevoia de a accesa capitalul pentru a finanța extinderea infrastructurii și întreținerea acesteia este prezentă la căile ferate. În plus, ca și în cazul oricărei afaceri, există riscul ca piețele să ridice acest capital să nu mai existe și că o cale ferată ar putea rămâne fără fondurile necesare pentru a funcționa.

Stocul unor companii feroviare, cum ar fi Union Pacific, a suferit o apreciere dramatică a prețurilor. Stocul Union Pacific este în creștere cu 242%, cu o rată de creștere de 22,3% a câștigurilor pe acțiune (EPS) pe an în ultimii cinci ani. Uniunea Pacific este considerată ca fiind centrală pentru economia Statelor Unite. Fondul național de căi ferate canadiene a crescut cu 142%, cu o rată anuală de creștere a EPS de 14,3% în aceeași perioadă. Nu toate căile ferate au înregistrat o creștere atât de dramatică. Cu toate acestea, mulți au cunoscut o creștere semnificativă și au plătit dividende în creștere sau în creștere. Ca un sector, căile ferate așteaptă o creștere a veniturilor de 41% în primul trimestru al anului 2015.