Mediile sociale și tehnologiile emergente transformă industriile și economia. Unele dintre cele mai noi companii care au atras atenția investitorilor și a mass-mediei folosesc tehnologia inovatoare pentru a schimba industriile în moduri potențial perturbatoare. În consecință, există o concurență crescândă și o întoarcere de la actorii stabiliți în aceste industrii și de la autoritățile juridice și de reglementare. Companiile precum Uber, Lyft și Flywheel schimbă afacerea cu taxiurile și livrările, în timp ce Airbnb și HomeAway (AWAY) schimbă modul în care oamenii călătoresc. Mai multe companii vă permit să vă închiriați mașina la un loc de parcare pe termen lung al unui aeroport pentru noii sosiri, în loc să plătiți pentru parcare, și aplicația Monkey Parking, care vă permite să cumpărați un spațiu de parcare pe stradă.

Laudați ca pionieri ai așa-numitei "economii împărțite", aceste noi companii nu vor să împartă. Într-adevăr, aceștia au de câștigat și au cote de piață. Ei propun adăugarea de valoare participanților la piață (în cazul Airbnb, proprietarilor de case și călătorilor) prin reducerea costurilor tranzacțiilor prin utilizarea tehnologiilor bazate pe internet. Dar nu toată lumea câștigă în acest model de afaceri. Există și perdanți care au un interes interesat în menținerea status quo-ului și în închiderea acestor inițiative tehnice. (Pentru mai multe, vezi: Câștigați bani de la noua "economie de partajare" .)

-

Tehnologie și valoare

Uber, cea mai cunoscută companie de economii de partajare, vă permite să convocați cu ușurință o mașină de taxi sau de livrare dintr-o aplicație de pe dispozitivul dvs. mobil. Prețul pe șofer al unei mașini Uber este, în general, mai mic decât prețul unui cabin de taxi de oraș sau al unui serviciu de limuzină. Persoana care salută mașina Uber poate vedea direct din aplicație cât de departe este șoferul, când mașina va ajunge și ce fel de mașină este. În același timp, oricine cu timp liber și o mașină adecvată poate deveni șofer Uber. Soferii sunt angajati ca contractori independenti care folosesc versiunea proprie a aplicatiei pentru a primi si raspunde la apelurile pentru a fi preluate si platite. Uber economisește bani prin faptul că nu investește capital într-o flotă de mașini; investiția lor de capital este în software-ul care leagă soferii și pasagerii, care este foarte scalabil și are o marjă de întoarcere mult mai mare. Deși Uber este o companie privată, unii îi prețuiesc la 18 miliarde de dolari.

Airbnb are o abordare similară cu cea a cazării. Utilizând site-ul sau aplicația, un călător poate găsi și închiria o cameră sau chiar o întreagă casă de la un proprietar care a inclus pe site-ul respectiv. Chiriașul primește o cameră mult mai accesibilă decât de la un hotel tipic pentru același cartier și un loc unic de a rămâne. Proprietarul se plătește pentru a-și închiria o cameră de rezervă sau o a doua locuință pentru câteva zile, săptămâni sau chiar luni, ajutând la acoperirea costurilor deținerii acestor proprietăți și generarea de venituri suplimentare.Airbnb comandă în prezent o evaluare privată de aproape 13 miliarde de dolari. (Mai mult, vezi: Airbnb aduce economia partajată hotelurilor .)

Ceea ce face Uber, Airbnb și toate celelalte companii este destul de inteligent și cu siguranță nu are nimic de-a face cu partajare.

În primul rând, ei folosesc tehnologia pentru a crea o piață peer-to-peer pe două fețe, unde nu a mai existat până acum. Pe de o parte, înseamnă că permite ca cineva să fie fie cumpărător, fie vânzător, iar peer-to-peer indică faptul că cumpărătorul și vânzătorul sunt persoane fizice și nu sunt afiliați direct în cadrul companiei. Pentru Uber, persoana care salută mașina este cumpărătorul, iar șoferul (care nu este un angajat) este vânzătorul serviciului său și utilizarea mașinii sale. Uber însuși extrage o taxă de tranzacție pentru crearea pieței și reunirea cumpărătorului și vânzătorului. Pentru Air B & B cumpărătorul este chiriașul și vânzătorul este proprietarul casei. Din nou, compania ia o comisie pentru aducerea celor doi împreună.

În al doilea rând, acestea alocă resursele insuficient utilizate pentru o utilizare mai eficientă. Aici se află valoarea economică reală și este inima economiei partajate. Sala de rezervă neutilizată sau cea de-a doua casă este subutilizată; acesta ar putea să rămână neutilizat sau gol pentru perioade lungi de timp și să nu genereze niciun profit. Permițând oaspeților să închirieze spațiul neutilizat deblochează valoarea activului. De asemenea, permite companiilor care creează piața pentru ei să opereze cu marje uriașe deoarece nu dețin propriile hoteluri sau mașini, deci nu trebuie să angajeze personal de întreținere sau să înlocuiască capitalul uzat.

Nimeni nu inventează roata aici; în schimb, se asigură că roata este rar inactiv.

Push Back

Există doi potențiali învinși în economia de împărțire: proprietarii de întreprinderi mari de capital și de muncă organizată.

Deoarece Uber nu trebuie să mențină o flotă de autoturisme sau șoferi de personal, poate să perceapă prețuri care îi forțează pe acele companii existente să opereze pe o pierdere. În plus față de construirea și menținerea locurilor sale de afaceri, hotelurile trebuie să plătească taxe speciale pentru serviciile lor, probabil pentru că nu sunt văzute ca "colegii" turiștilor care închiriază camerele lor.

Pe cealaltă parte a monedei, lucrătorii din economia partajată sunt reclasificați ca "vânzători" ai unei mărfi și se concurează reciproc prin scăderea prețurilor. Puterea de organizare a lucrătorilor este diminuată, de asemenea, deoarece Uber este obligat din punct de vedere juridic să le trateze ca angajați, să plătească într-o rețea de siguranță socială în cazul în care ar fi concediați.

Grupurile din industrie, precum și autoritățile de reglementare guvernamentală se opun unor companii precum Airbnb și Uber. New York City a pus recent la îndoială legalitatea proprietarilor de case care operează hoteluri sau pensiuni libere și nereglementate, în timp ce orașe precum San Francisco au lucrat pentru a se asigura că se plătesc impozite hoteliere care altfel ar fi neachitate. În Germania, Uber este angajat într-o bătălie de tribunal prelungită și amară asupra legalității modelului său de afaceri.

Linia de jos

Regulamentul își are în mod clar locul.Camerele hotelului sunt obligate să aibă sisteme de aspersoare adecvate sau alarme de fum, ieșiri de urgență și să aibă standarde minime pentru curățenie și siguranță. Reglementarea taxiurilor asigură că toți șoferii sunt instruiți, licențiați și asigurați corespunzător în caz de accident sau accident. Argumentul, pe de altă parte, este că o mare parte din regulament este doar o barieră la intrare, împiedicând concurența din exterior. În timp, reglementarea va recupera utilizarea inovativă a tehnologiei, așa cum este folosită aici, iar în timp ce vor exista în continuare unii învinși, marea majoritate a societății va fi mai bine.