Dacă doriți să faceți 4-1-1 în clasa business pe orice companie aeriană, SeatGuru vă oferă date zgomotoase pe fiecare model de avion pentru fiecare companie aeriană, cu diagrame care notează pasul scaunului, lățimea scaunului, tip, sursă de alimentare, acces Wi-Fi și tipul de scaun. Acest lucru vă va ajuta să vă decideți ce model de avion doriți cel mai bine, unde doriți să locuiți (locuri de seatguru com, scaune proaste și locuri "să fie conștiente") și unde sunt localizate toaletele.

Dar pentru a obține o imagine completă a experienței pe care o puteți aștepta în orice companie aeriană, veți dori să depășiți datele și să citiți recenziile pe care și le-au scris pasagerii și profesioniștii și să verificați companiile aeriene "propria publicitate care, desigur, nu este obiectivă, poate completa câteva detalii interesante.

Asta am făcut aici. Scopul nostru este de a pune o parte din viață în date prin compararea ofertelor de clasă de afaceri pentru două companii aeriene din Asia, care sunt adesea considerate purtătoare standard în industrie - Singapore Airlines și Cathay Pacific.

Comentariile noastre acoperă trei aspecte - confort, alimente și vin și extras - pentru a vă ajuta să vă alegeți pe baza celor mai importante pentru dvs.

Cathay Pacific

COMFORT

Fostul pilot Patrick Smith, omul din spatele askthepilot. com, a scris despre cele două picioare ale zborului său de la Hong Kong la Amsterdam, prin Bangkok, pe clasa business a Cathay Pacific. El a comparat primele trei ore ale zborului său - șampanie și prosoape calde înainte de decolare, apoi cina fierbinte cu alegerea a trei vinuri și servicii de băutură înainte de aterizare (toate însoțite de "iluminatul stăpânitor al dispoziției") - la ceea ce spune el pe un zbor cu lungimea similară în Statele Unite: "Probabil că aș fi fost înțepenit într-un jet regional regional cu 70 de locuri, cu o geantă de covrigi. "Smith spune că a doua etapă a călătoriei a fost în esență o versiune extinsă a primei -" o experiență excelentă în general. „

O revizuire în The Telegraph on-line a fost la fel de pozitivă: "Amplasat într-o configurație de stil de 1-2-1 în stilul herringbone, scaunele au o lățime de 21 de centimetri, astfel că există o mulțime de spațiu în timpul zborurilor pe timp de zi" și, pentru dormit, ele sunt "ușor reglate de un controler electronic adiacent pentru a se transforma într-un pat complet plat, de 82 inci. "Fără pijamale sau foi pentru pasageri din clasa business. Scuze, sunt rezervate pentru fluturași de primă clasă.

"Scaunele nu se simt ca sicriele sau cutii de sardine", spune Jonny Clark, fondatorul designeului. net. Și Clark îi place că scaunele sunt configurate astfel încât să te poți confrunta cu ceilalți pasageri, adăugând un sentiment de confidențialitate. Scaunele sunt proiectate astfel încât, dacă deschideți ușa dulapului, puteți dezactiva pasagerul de lângă dvs. - o caracteristică bună pentru afaceri, cum este Abi King, a insidethetravellab.com, spune, dar "nu dacă vă place mai mult de un snuggle" cu companionul dvs. de călătorie.

Regele iubește toate depozitele disponibile: "un elefant și urmașii săi" se potrivesc. Hyperbole deoparte, există un spațiu lăudabil: o vestiare deasupra capului, dulapul lateral, dulapul pentru picior, suportul pentru sticle de apă și zona de depozitare laterală. Spune că vă ajută să vă simțiți ca un "cocon particular" și că nu aveți "să fiți în pat cu laptopul. "

Regele avea doar o singură plângere:" Oglindirea de pe ecranul vecinului tău în câteva minute înainte de a-și da puterea … ". "Și, adaugă ea, cu limbă în obraz, orhideea proaspăt tăiată pe scaunul ei se învârtea în timpul decolării.

Alimente și vin

Sampania înainte de plecare a fost Billecart-Salmon Brut pe zborul unui recenzar pentru The Telegraph, nici Krug sau Dom ca în clasa întâi.

King numește serviciul de masă "fără grabă", dar îi plăcea în felul acesta. Potrivit bloggerului Ben Schlappig la onemileatatime. com, "nefericit" înseamnă un serviciu de masă de două ore și jumătate, dar a spus că echipajul era "prietenos dacă era puțin lent. "Meniul de pe zborul lui King a inclus somon de Loch Fyne afumat de whisky, remoulade de mere de țelină și crema de cremă de hreș, urmată de o plăcuță de brânză, de fructe de sezon și de o oglindă de ciocolată.

Schlappig îi place modul în care cursurile principale sunt afișate pe un cărucior care este rulat prin coridoare. Vă permite să vedeți ceea ce obțineți și să faceți o alegere mai informată. Codul de abur pe care la ales a fost "fantastic" și egal cu tot ce are în clasa întâi la Cathay Pacific. Având brânza și fructul placat la fiecare scaun, a fost un alt extra pe care la apreciat. Meniul de gustări a fost un pic de dezamăgire, scrie el: Cheeseburgerul și rața de la grătar în supă de lai fan de lai nu puteau concura cu alegerile de primă clasă. Îi plăcea coșul de snack-uri cu nuci și chips-uri și fructe proaspete, care erau disponibile pe toată durata zborului în bucătărie.

- Clark scrie că peștele aburit cu orez de iasomie la cină era "atât de proaspăt și de fulgi ca și cum ar fi fost gătit într-un restaurant cu mese fine. "El a numit mâncarea" excepțională. "

Potrivit literaturii de specialitate a companiei, în afară de utilizarea criteriilor obișnuite care se vor aplica alegerilor de vin", se ia în considerare și impactul altitudinilor mari asupra paletelor oamenilor și umidității cabinei. „

EXTRAS

Orhideele vii din băile spațioase pot compensa lipsa de pijamale, iar King spune fericit că există "loțiuni, poțiuni și prosoape adecvate. "Își iubea și punga de îmbrăcăminte, care avea șosete, bușoane pentru urechi de spumă, țesuturi, protector pentru buze Murad de rodii SPF 15, cremă de noapte Essential C, cremă de corp revitalizantă, trusă dentară, mască de ochi plus voucher de reducere de 30% un semn facial Murad. "

Clark a fost respins de" strălucirea lucrărilor de artă originale pe pereții pereților de compartimentare ", [de artistul din Hong Kong, Maria Lobo]. Designul este lucrul lui, spune el, lăudând "paleta neutră de culoare folosită, adică culoarea cabinei mimează iluminarea dispoziției care inundă cabina care schimbă culorile pe tot parcursul zborului …" El a rezumat serviciul: "Când aveți nevoie de ceva acolo, când ai nevoie de intimitate, o ai."

Regele a descris oglinda care a fost ascunsă într-una din dulapurile din spate:" Amintește-ți că împrejurimile tale arată mai bine decât tine. „

- <> Singapore Airlines

COMFORT

Când vine vorba de confort pe orice zbor pe distanțe lungi, este (aproape) totul despre scaun. Pe modelul B777-300ER, cele 42 de locuri de clasa business sunt de 76 de centimetri lungime atunci cand sunt complet extinse si 30 inci lata. Pe A380, ele sunt de aceeași lungime, dar cu patru inci mai largi. Smith a zburat de la Singapore la Amsterdam pe 777. "Scaunul: oh, e mare bine. Cel mai larg pe care l-am văzut vreodată, cu un ecran video de 15 inch și o mulțime de spațiu de stocare. Atât de mare, de fapt, că am râs cu voce tare când m-am așezat în ea. „

Problema a venit când a desfăcut bancheta și scaunul a devenit un pat. "Pentru a maximiza spațiul de dormit, spațiul pentru picioare este compensat de restul scaunului. Cubicul se îndreaptă în față, dar în poziția patului sunteți la un unghi orizontal de 30 de grade. În poziția nonbed, singura modalitate de a vă întinde picioarele este să le îndreptați în lateral … când mâncați sau vizionați un film, scaunul devine extrem de incomod, ceea ce nu reprezintă o problemă pentru scaunul diferit configurat pe A380. „

Pentru Jo Karnaghan, "frugalista șef" la frugalfirstclasstravel. com, scaunul părea "același ca și în clasa întâi la majoritatea companiilor aeriene. "

Smith

îi plăceau" toaletele spațioase încărcate cu facilități "și faptul că Singapore Airlines nu își înfășoară pernele și păturile în plastic clar", așa cum fac prea mulți transportatori. Am nevoie de igienă, dar să nu exagerăm. Este puțin declassé, ca să nu mai vorbim de risipă, că trebuie să vă despachetați patul și să împingeți tot plasticul într-un buzunar. „

Interiorul cabinei de clasa business este proiectat de același grup care a proiectat cabina de primă clasă, James Park Associates, designerul care a dat Orientului și Orientului Express interiorul său opulent.Sistemul de divertisment pentru aeronave oferă peste 1 000 de opțiuni la cerere și este disponibilă o sursă de alimentare fără adaptor în interior pentru a ușura lucrul la bord.

ALIMENTE ȘI VINURI

Într-un comunicat de presă din aprilie 2016, compania aeriană a anunțat lansarea unor noi mese "Delicios de bogat" pe prima și clasa business, disponibilă prin opțiunea Book the Cook, care le permite pasagerilor să comande masa la 24 de ore înainte de plecarea lor.

Prin "delicios sănătos" linia aeriană înseamnă mese preparate cu ingrediente reale - pește, semințe, nuci, ierburi, mirodenii - și bogate în nutrienți pentru a "hrăni corpul" și pentru a ajuta la atenuarea stresurilor induse de călătorii deshidratare, oboseală și jetlag. "Alegerea include mâncăruri în stil occidental și asiatic - sousvide cu carne de vită în formă de carne de vită în stil yamato, cu legume nimono sau cu bas de mare cu citrice, cu pudră de salată, de exemplu.

Smith a numit mâncarea pe zborul său doar "atât de": porțiunile erau mici, iar atenția echipajului era în cel mai bun caz, a raportat el."Paharul meu de vin a fost luat înainte de a putea cere o reumplere, iar călătoriile au fost atât de rare încât am trebuit să merg de două ori la bucătărie și să cer apă. "

Karnaghan, care a zburat pe un A380 de la Sydney la Singapore - un zbor de opt ore și jumătate - a fost mulțumit de multe dintre caracteristicile zborului, dar, ca Smith, călduță cu privire la mâncare. Îi plăcea "meniul enciclopedic cu biografii de bucătari de consultare" pe care le-a ținut aproape de ea "ca o biblie" pe tot parcursul zborului, dar a fost un pic dezamăgit în cină. Zborul său a început cu un pahar de șampanie Taittinger înainte de decolare, urmat de semnătura companiei aeriene Silver Kris Sling - lichior de portocale, gin, portocală și suc de ananas topit cu șampanie - și sa încheiat cu o ceașcă de espresso Illy, cafea pe care am avut-o vreodată într-un avion. "

Dar, spune ea, mâncarea principală nu a" trăit destul până la așteptările stabilite de serviciu și de cocktail-ul meu. M-am dus la Matt Moran "creat" carne de vită la grătar Riverine cu unt de hrean (în principal pentru că iubesc carnea de vită și sunt un mare fan al gătitului lui Matt). Bine, carnea de vită a fost perfect roză, dar a gustat un pic de coajă și este ceea ce descriu mereu ca "mâncare aeriene. "Destul de decent, dar nimic de care să nu fiți entuziasmat. "

EXTRAS

Karnaghan a caracterizat serviciul ca" precizie militară cu un zâmbet. "În mai mult de 20 de ani de călătorie a fost prima dată când cineva și-a luat haina de îndată ce a urcat la bord", o atingere mică, dar grijuliu. "

Smith îi plăcea binevenția pe care a primit-o de la însoțitorii de zbor, cunoscuți încă din anii '70 ca fete din Singapore și îmbrăcați în kebaya sarong, proiectată de Pierre Balmain în primele zile ale zborului comercial. "Cine sunt eu pentru a judeca moda femeii, dar acestea sunt cele mai fericite uniforme din industrie, nici unul", spune Smith. (În cazul în care vă întrebați cum sunt menționați însoțitorii de zbor de sex masculin, compania o pune astfel: "La aderarea la SIA, Singapore Girls și omologii lor de sex masculin au suferit 17 săptămâni de antrenament …")

Un model pe scară largă a unei fete din Singapore (proiectat de Balmain sarong kebaya și alții) a fost adăugat colecției muzeului de ceară MadameTussaud în 1993.

Nu există pachete de accesorii - doar ochelari de vedere și sockette în ceea ce compania aeriană numește " pungă ", dar judecând de pe fotografiile de pe site-ul lui Karnaghan," elegant "poate fi hiperbolă. Pasta de dinți și periuțele de dinți sunt disponibile în băi.

Unul dintre lucrurile pe care Karnaghan le-a plăcut cel mai bine în zborul ei a fost că nu se simțea "ca și când eram într-un avion care avea 500 de locuri. Este liniștită și se simte exclusiv și relaxat. "

Linia de fund Clasa Business, în general, oferă mai mult confort și facilități decât clasa internă de primă clasă, conform seatguru. com. Cathay Pacific și Singapore Airlines apar în mod regulat în listele "cele mai bune", astfel încât să nu faceți o greșeală în alegerea fiecăruia dacă vă faceți temele și verificați modelul avionului și revizuirile online ale zborurilor specifice înainte de a vă rezerva.După cum spune Smith, "Asia încă mai călătoresc cu avionul. Avioanele sunt întotdeauna corpuri largi și întotdeauna există o masă completă. "Și sunt destul de minunați pentru a participa la detaliile mai mici.

De asemenea, ați putea fi interesat să citiți

Top 5 diferențe între afaceri și clasa întâi

și

Este timpul să vă deplasați de la clasa de afaceri la o carte privată de jet?