Arcul ei masiv albastru și roșu, tăiat prin mare, CMA CGM Marco Polo este un simbol potrivit pentru puterea transformatoare a comerțului internațional. La o lungime de 1.000 de metri și capabil să transporte peste 16.000 de containere de 14 tone, nava pliază oceanele dintre unele dintre cele mai aglomerate porturi ale lumii: de la Shanghai și Hong Kong în Asia până la Rotterdam și Hamburg în Europa. În doar cinci ani, capacitatea maximă a celor mai mari nave de containere a crescut cu 3,3% și leagă economiile emergente și cele dezvoltate la o scară inimaginabilă acum un secol.
Comerțul mondial este o afacere mare. Navele de marfă foarte mari, cum ar fi CMA CGM Marco Polo , sunt atât de solicitate, încât neajunsul lipsei de a putea intra în Canalul Panama nu este suficient pentru a opri înlăturarea chilelor. Potrivit Organizației Mondiale a Comerțului, valoarea mărfurilor mondiale a crescut cu 20% în 2011, la 16 USD. 7 trilioane. Trading at Home Vs. În străinătate
Cu toate acestea, o mare parte a comerțului mondial nu se află între porturile de frontieră la fel de mult ca și alte economii din regiune. Aceasta poate fi o binecuvântare și un blestem, deoarece tranzacționarea în apropiere reduce costurile, dar, de asemenea, crește posibilitatea unor probleme economice într-un partener comercial regional care afectează alții. De exemplu, exporturile din țările europene sunt direcționate în mod copleșitor către alte țări europene, în proporție de 71%. În timp ce Europa găzduiește multe economii dezvoltate care solicită bunuri calitative, criza datoriilor suverane ar fi putut fi mai puțin dureroasă dacă Europa ar trimite mai multe mărfuri pe alte continente.
Creșterea economiilor emergente a fost unul dintre factorii majori în creșterea rapidă a comerțului. În economiile emergente începând cu jumătatea anilor 2000, au înregistrat creșteri ale PIB-ului de până la 6%, în timp ce economiile avansate s-au situat sub 2%. FMI a indicat că, de la criza financiară din 2008, totuși, creșterea pe piețele emergente a încetinit, în timp ce piețele mature au rămas relativ stabile. Consiliul de Conferințe, o organizație de cercetare, estimează că creșterea PIB-ului în economiile emergente și în curs de dezvoltare ar putea scădea de la 5,5% în 2012 la 5,0% în 2013, o scădere de aproape 10%. Această încetinire este semnificativă, deoarece economiile emergente contribuie cu o estimare de 2,4% la creșterea PIB-ului mondial.
Creșterea economiilor emergente și în curs de dezvoltare inevitabil încetinește. Acest lucru se întâmplă deoarece marile beneficii rezultate din realocarea resurselor se înrăutățesc, cerând guvernelor să facă reforme structurale pentru a continua să crească. Aceste reforme pot crea piețe interne mai robuste pentru bunuri și servicii, dar necesită instituții guvernamentale și financiare puternice să se abțină. Pentru ca comerțul internațional să înflorească cu adevărat, guvernele trebuie, de asemenea, să analizeze birocrația și alte bariere în calea comerțului.
Cel mai mare risc pentru comerțul mondial este interconectivitatea pe care o creează comerțul. Întreprinderile și economiile sunt din ce în ce mai conectate, făcând scenarii în care șocurile de aprovizionare sau financiare se pot răspândi rapid dintr-o regiune în alta mai probabil. Factorul care a provocat criza bancară în Cipru a fost expunerea băncilor cipriote la datoriile suverane din Grecia, însă aceeași expunere a provocat o contagiune financiară cu mult înainte ca Ciprul să caute un plan de salvare. Dezastrul de la reactoarele nucleare de la Japonia, Fukushima Daiichi, nu numai că a provocat o perturbare a lanțului global de aprovizionare, ci a provocat și comerțului cu și din cea de-a treia economie mondială din lume, la hiccup.
Creșterea lanțului de aprovizionare
Cum pot companiile să profite de lanțul global de aprovizionare, protejându-se și împotriva șocurilor potențiale? Forumul Economic Mondial, un club al unora dintre cele mai de succes afaceri din lume, sa întâlnit în ianuarie anul trecut pentru a discuta despre îmbunătățirea comerțului internațional. Diferența marcată dintre întâlnirea din acest an și cea anterioară a fost recunoașterea faptului că creșterea conectivității dintre întreprinderile din diferite țări a creat un "lanț de aprovizionare super" care a avut potențialul de a nu numai să îmbunătățească creșterea, ci și să o inhibeze. Membrii Forumului Economic Mondial au identificat cinci pași cheie care pot ajuta guvernele să îmbunătățească eficiența lanțului de aprovizionare și să crească comerțul internațional:

AD:

Crearea unei politici la nivel național prin identificarea obiectivelor pe termen lung și apoi continuu cu întreprinderile pentru a se asigura că legislația și reglementările direcționează economia către eficiență.

1. Instituțiile guvernamentale se concentrează pe obiective specifice legate de gestionarea lanțului de aprovizionare.
2. Aduceți la masă afacerile mici atunci când discutați despre mediul de reglementare pentru a vă asigura că reglementările reprezintă interesele acestora, precum și interesele companiilor mai mari.
3. Colaborarea cu alte țări prin acorduri de liber schimb și alte acorduri internaționale de armonizare sau simplificare a reglementărilor.
4. Deplasați-vă spre utilizarea documentației electronice și depunerea, mai degrabă decât prin utilizarea hârtiei.

Efectele reducerii barierelor

Reducerea barierelor lanțului de aprovizionare ar putea fi un potențial mai mare pentru PIB decât pentru eliminarea tarifelor. Îmbunătățirea administrației de frontieră și a infrastructurii de transport și comunicații ar putea crește PIB-ul global cu 5% și ar avea de șase ori efectul eliminării tuturor tarifelor globale. Banca Mondială estimează că o creștere de 10% a cheltuielilor cu infrastructura adaugă 1% producției, această creștere fiind mai accentuată în țările în curs de dezvoltare. Acest lucru este contrar a ceea ce mulți ar putea crede, deoarece barierele comerciale sunt adesea citate drept principalul impediment.
Îmbunătățirea infrastructurii și a costurilor de administrare a banilor, care ar putea fi o vânzare mai dură guvernelor care se confruntă cu constrângeri fiscale, chiar dacă beneficiul este mai mare decât abrogarea tarifelor. În plus, existența barierelor protejează unele industrii naționale de concurență, iar eliminarea acestor bariere poate provoca fricțiuni.Priorizarea care barieră a lanțului de aprovizionare să se concentreze va oferi întreprinderilor un set clar de obiective cu care să lucreze, mai degrabă decât să ghicească companiile ce urmează să se întâmple atunci când planifică pentru 10, 15 sau 20 de ani în viitor.
Acționați
Pentru investitori, abordarea prudentă în găsirea viitoarei dragale economice este de a examina care țări abordează problemele fundamentale care afectează ușurința în a face afaceri într-o țară: calitatea și investițiile în infrastructură, a face afaceri și climatul de reglementare. Cu cât este mai ușor să mutați mărfurile în jurul unei țări, cu atât este mai ușor consumatorii să facă cumpărături, iar reducerile de corupție și birocrația reduc în continuare costurile. Investitorii care acordă atenție acestor factori vor avea un avantaj comparativ cu cei care urmează cele mai recente excursii.