a:

Ca toate subvențiile, cele oferite industriei aeronautice au ca efect concentrarea profitului într-o mână de firme conectate politic și reducerea profiturilor în alte firme. Deși există mulți alți factori care determină rentabilitatea, o subvenție are impactul inițial al creșterii profiturilor în topul unei industrii. Rezultatele pe termen lung sunt mai amestecate, deoarece o industrie subvenționată are mai puține stimulente pentru a inova și îmbunătăți. În special, subvențiile companiilor aeriene au susținut profitabilitatea în timpul luptelor și au acoperit planificarea de afaceri săracă.

Există o lungă istorie a călătoriilor comerciale aeriene subvenționate în întreaga lume. Furnizarea de subvenții pentru companiile aeriene are loc printr-o varietate de programe. Unele subvenții provin sub formă de subvenții directe. Alteori, guvernul oferă obligațiuni municipale fără taxe pentru a dezvolta infrastructura aeroportului sau pentru a beneficia de subvenții transferate la o agenție guvernamentală însărcinată cu întreținerea turnurilor de control, a ajutoarelor de navigație radar și a mii de angajați.

-> ->

Istoria subvențiilor acordate de SUA companiilor aeriene

Călătoria cu avionul a devenit o realitate aproape de sfârșitul secolului al XX-lea. După ce sa dovedit util în Primul Război Mondial, guvernul a dorit să participe la dezvoltarea aeronavelor în scopuri de apărare. Guvernul a început granturi directe pentru companiile aeriene în 1918.

Între 1918 și 1975, guvernul federal a pompat mai mult de 150 de miliarde de dolari în companiile aeriene. Următorul deceniu a înregistrat o dereglementare și o reducere a bunăstării companiilor, ceea ce a dus la o industrie mai competitivă în care companiile aeriene ineficiente s-au despărțit.

Guvernul american a alocat în mod direct împrumuturi de 928 de milioane de dolari către trei mari companii aeriene - Delta, United și American - între 1957 și 1984. Mai important, Administrația Federală a Aviației (FAA) a primit mai mult de 55 de miliarde de dolari crearea și menținerea infrastructurii de transport aerian în aceeași perioadă.

Serviciul aerian esențial (EAS) a fost creat pentru a subvenționa serviciile aeriene către orașele mici, în cazul în care operatorii de transport aerian major ar fi mai puțin înclinați să opereze. Chiar dacă AES a adus călătorii comerciale majore către populațiile urbane mai mici, a distrus potențialul pentru servicii specifice orașelor mici.

Aproape fiecare companie aeriană americană majoră a trebuit să fie salvată de guvern ca urmare a atacurilor teroriste din 11 septembrie 2001. Începând cu anul 2002, companiile aeriene majore din New York, California, Texas, Florida, Illinois și alte destinații de zbor populare a primit mai multe subvenții de stat și locale, inclusiv scutiri de taxe și finanțări cu obligațiuni cu dobândă redusă.

Subvenții și profituri

Fie direct, fie indirect, efectul unei subvenții guvernamentale este de a recompensa un bun sau un serviciu cu o rată mai mare decât cea a consumatorilor.În cazul unui bilet de avion către un oraș mic, nu este neobișnuit ca consumatorii să fie dispuși să plătească 100 de dolari pentru un bilet, însă pentru compania aeriană să primească efectiv 300 de dolari sau mai mult prin subvenții.

Consumatorii nu ar fi dispuși să plătească 300 de dolari, iar compania nu este obligată să inoveze suficient pentru a furniza serviciul pentru 100 de dolari. Compania aeriană câștigă în detrimentul contribuabililor care nu știu, care trebuie să plătească în cele din urmă subvenția.