Între 2015 și 2016, două companii mari japoneze au fost implicate în scandaluri, care au redus semnificativ prețurile acțiunilor. Compania Toshiba Corporation (OTC: TOSYY), un conglomerat japonez care operează în diverse industrii, a experimentat un scandal contabil în 2015. Scandalul contabil al Toshiba a trimis stocul peste 50% între aprilie 2015 și mai 2016. Mitsubishi Motors Corporation (OTC: MMTOF) implicat într-un scandal al economiei de combustibil, care a scos cu aproape 50% prețul acțiunilor între 20 aprilie 2016 și 27 aprilie 2016. Din moment ce Japonia are peste 10 producători de autoturisme, unele fonduri importante tranzacționate în Japonia pot fi expuse la contagiune riscul scandalului lui Mitsubishi. Există o mică probabilitate ca mai multe companii să fie afectate de scandalul contabil al Toshiba și, prin urmare, este posibil să nu aibă un risc de contagiune la fel de mare ca și Mitsubishi.

În aprilie 2015, Toshiba a anunțat că poate să nu fi raportat costuri pentru proiectele sale de infrastructură și să analizeze dacă a distribuit în contul său costurile proiectelor pe termen lung în contul său. Între 2008 și 2014, directorii generali ai companiei Toshiba au supraestimat proiectele de operare cu peste 1 miliard de dolari și și-au evaluat în mod necorespunzător inventarul. Deși scandalul contabil al Toshiba a avut loc la scară largă, catalizatorii care au condus la scăderea sa semnificativă nu vor afecta direct companiile din Japonia. Cu toate acestea, primul ministru al Japoniei a adăugat o nouă regulă care a intrat în vigoare în 2015, care impune societăților cotate la bursă în Japonia să includă în consiliul său cel puțin doi directori externi independenți. Această nouă regulă permite companiilor tranzacționate public în Japonia să evite scandaluri mari precum scandalul contabil al Toshiba.

Mitsubishi, care este a șasea companie japoneză de producție de automobile, a anunțat în aprilie 2016 că a supraevaluat eficiența consumului de combustibil de peste 600 000 de mașini. Scandalul lui Mitsubishi a avut loc la doar câteva luni după scandalul emisiilor de combustibil al Volkswagen, ceea ce ar putea determina creșterea numărului de regulamente și amenzi pentru producătorii de automobile care se angajează în acțiuni similare. Mitsubishi a recunoscut că a folosit metode de testare a consumului de combustibil de peste două decenii, care nu respectă reglementările. Mitsubishi Motors s-ar putea confrunta cu o amendă de aproape 1 miliard de dolari, un cost potențial de până la 200 000 de yeni pe mașină.

Intervalul de 52 de săptămâni al Mitsubishi a fost cuprins între 3 $. 83 și 9 dolari. 39 de acțiuni la data de 20 mai 2016. Din moment ce scandalul Mitsubishi a fost dezvăluit, comenzile interne zilnice de mașini au fost reduse la jumătate, atât pentru modelele sale obișnuite, cât și pentru mini-vehicule. Știrile negative despre Mitsubishi și potențialul de a se confrunta cu o amendă de 1 miliard de dolari au determinat scăderea prețului acțiunilor Mitsubishi Motors cu peste 30% între 19 aprilie 2016 și 20 mai 2016.

Scandalul lui Mitsubishi este aplicabil autovehiculelor japoneze, care ar putea face față unor ieșiri semnificative de bani, cum ar fi Mitsubishi. Suzuki Motor Corporation (OTC: SZKMY), un alt constructor auto japonez, a anunțat că a descoperit că există discrepanțe între datele privind eficiența combustibilului. Suzuki a emis o declarație care indică existența unor probleme în testele sale privind emisiile care datează din 2010 și au fost afectate peste 2 milioane de vehicule. Acest anunț a trimis stocul în scădere cu aproape 10% într-o zi de tranzacționare. Prin urmare, ETF-urile din Japonia, cum ar fi iShares MSCI Japan ETF (NYSEARCA: EWJ

EWJiShs MSCI Jap59, 02-0, 29%

create de Highstock 4. 2. 6

) și WisdomTree Japan Hedged Equity Fondul (NYSEARCA: DXJ

DXJWT Jpn Hdg Eq58. 39-0. 61% creat cu Highstock 4. 2. 6 ) poate fi afectat datorită alocării de portofolii producătorilor auto. iShares MSCI Japan ETF Risk Contagion iShares MSCI Japan ETF își propune să ofere rezultate de investiții corespunzătoare indicelui MSCI Japan, indicele de referință al fondului. La data de 19 mai 2016, fondul a avut 318 de participații și 15 dolari. 04 miliarde din totalul activelor nete. Acesta alocă doar 0, 29% din portofoliul său Toshiba și, prin urmare, investitorii nu trebuie să se îngrijoreze de scandalul Toshiba care afectează întregul ETF. Câteva dintre participațiile din sectorul auto includ Toyota Motor Corp (NYSE: TM TMToyota Motor125, 34-0, 22% creat cu Highstock 4. 2. 6

) la 4.95% Co. Ltd. (NYSE: HMC

HMCHONDA MOTOR33 47 + 1,8% Creat cu Highstock 4. 2. 6 NSANY) la 0,84%, Mitsubishi Corporation la 0,84%, Mazda Motor Corporation (OTC: MZDAY) la 0,32% și Suzuki Motors la 0,32%. Deoarece fondul deține aproape 10% din portofoliul său în producția de automobile, acesta se confruntă cu un risc de contagiune din cauza scandalului lui Mitsubishi. WisdomTree Japan Hedged Fund Equity Risk Risc Fondul de actiuni Hedged Equity din WisdomTree Japonia isi propune sa ofere o expunere la piata de capital japoneza, in timp ce contracareaza fluctuatiile valutare intre yenul japonez si dolarul american. Similar cu iShares MSCI Japan ETF, Fondul de Acțiuni Hedged WisdomTree din Japonia deține mai mulți producători japonezi de automobile. Începând cu data de 19 mai 2016, o parte din alocările deținute de producătorul de automobile al acestui fond au fost Toyota Motor la 4. 23%, Nissan Motor la 3. 73%, Honda Motor la 2. 93%; Mitsubishi la 1. 88%, Isuzu Motor la 0. 48% și Daihatsu Motor Co. Ltd. (OTC: DHTMY) la 0. 30%. În consecință, fondul poartă risc de contagiune din partea Mitsubishi. Cu toate acestea, este puțin probabil să suferiți un risc de contagiune de la Toshiba, deoarece fondul nu deține capitaluri proprii în Toshiba. Deoarece scandalul contabil al Toshiba se datorează supraevaluărilor proiectelor sale, este puțin probabil să afecteze companiile japoneze din industrie. În plus, guvernanța corporativă sporită ajută la evitarea scandalurilor de genul scandalului contabil al Toshiba.