Majoritatea întreprinderilor sunt afectate de prețul petrolului într-un fel sau altul. Anul trecut, prețul petrolului a scăzut de la un nivel de aproximativ 120 dolari / baril la prețul său actual de 48 dolari pe baril.

Sursa: Finviz

O astfel de scădere bruscă ar trebui să reducă costurile pentru majoritatea întreprinderilor industriale în grade diferite. De exemplu, companiile aeriene sunt puternic afectate de petrol - este una dintre cele mai mari componente ale costurilor afacerii lor și o reducere a prețurilor ar trebui să conducă la costuri mai mici și să se traducă la reducerea prețurilor biletelor pentru consumatori. Dar un an mai târziu, prețul pe scaun nu sa schimbat semnificativ și nu reflectă prețul scăzut al petrolului. Așadar, rămâne întrebarea: de ce companiile aeriene încasează tarife ridicate? Răspunsul vă poate surprinde.

Hedging

Unul dintre motivele pentru care companiile aeriene nu au trecut de-a lungul economiilor de costuri pentru consumatori sub formă de prețuri mai ieftine este că companiile aeriene acoperă, în general, prețul petrolului pe piața futures. Aceasta înseamnă că sunt de acord să plătească un anumit preț pentru un baril de ulei cu câteva luni în avans. Acest lucru se blochează în prețul de combustibil pentru companii, astfel încât acestea sunt mai în măsură să prezică costurile. (Mai mult, vezi: 4 moduri de acoperire a companiilor aeriene împotriva petrolului ). Dar, atunci când prețul combustibilului scade, hedgingul are tendința de a avea un impact negativ asupra companiilor care nu pot profita de prețuri mai mici. Nu toate companiile aeriene utilizează strategii de acoperire împotriva riscurilor sau, dacă nu, pot să nu acopere tot timpul. Dar fără acoperirea riscurilor, companiile sunt expuse volatilității prețurilor combustibililor. American Airways (AAL AALAmerican Airlines Group Inc47, 51 + 0, 13% creat cu Highstock 4. 2. 6 >

"Cheltuielile principale și regionale pentru combustibil au fost de 12 USD. 6 miliarde în 2014, ceea ce a fost de 616 milioane de dolari sau de 4,7%, în comparație cu linia combinată și cheltuielile regionale pentru combustibil în 2013. Această scădere a fost determinată de scăderea cu 5,5% a prețului mediu pe galon la 2 USD. 91 în 2014, dintr-un preț mediu combinat pe galon de 3 USD. 08 în 2013. Această scădere a fost compensată parțial de o creștere cu 0,9% a consumului. În al doilea trimestru al anului 2014, am vândut portofoliul nostru de contracte de acoperire a riscului de combustibil, programate să se stabilească la sau după 30 iunie 2014. Nu am încheiat tranzacții pentru acoperirea consumului de combustibil de la 9 decembrie 2013 și, în consecință, din 31 decembrie 2014, nu am avut contracte de acoperire a riscului de combustibil. Ca atare, și presupunând că nu intrăm în tranzacții viitoare pentru a ne proteja consumul de combustibil, vom continua să fim pe deplin expuși la fluctuațiile prețurilor la combustibili. Politica noastră actuală nu este de a încheia tranzacții pentru acoperirea consumului de combustibil, deși revizuim din când în când această politică pe baza condițiilor pieței și a altor factori.Criza financiară globală poate oferi o explicație și mai surprinzătoare pentru ce companiile aeriene nu au redus prețurile biletelor pentru consumatori În timpul crizei financiare, cererile companiilor aeriene au fost scăzute, iar companiile aeriene au redus capacitatea prin raționalizarea (reducerea) rutelor, a avioanelor de retragere și prin plasarea unor noi ordine în ceea ce privește măsurile de reducere a costurilor, ca răspuns la cererea redusă. Dar companiile aeriene nu au reușit să crească capacitatea la aceeași rată cu cea a cererii.În timp ce creșterea numărului de rute este o ajustare mai ușoară, întârzierea în construirea de noi avioane va dura ani până să ajungă din urmă.Apoi, devine o ecuație economică simplă - cererea este depășind oferta, astfel că prețurile sunt în creștere

Linia de fund

Majoritatea americanilor se bucură de costurile reduse ale combustibilului și, cu mai mult disponibil disponibil, sunt dispuși să cheltuiască pentru călătorii. costurile de intrare costate, făcând călătoriile și mai accesibile. Acest lucru nu a fost cazul. Hedgingul și cererea de economie simplă mai mare decât oferta - au menținut prețurile biletelor la un nivel neobișnuit de ridicat.