Industria de transport personal a suferit schimbări drastice în ultimii ani, odată cu introducerea sistemelor de taxiuri cu taxă și a sistemelor de service auto. (Pentru a afla mai multe despre aplicațiile smartphone-uri utile, consultați: Aplicații inteligente pentru telefoane inteligente.) Cei nou intrați în industrie, precum UBER, au făcut modificări structurale unei industrii vechi care funcționa la fel ca în deceniile anterioare. cabina care trebuie fie să se deplaseze fizic la un taxi la colțul străzii, fie să sune la un serviciu auto local pentru a rezerva o mașină cu cel puțin o jumătate de oră înainte de ora de preluare. UBER și concurenții săi au făcut posibilă asigurarea unei mașini sau a unui taxi de la un smartphone din orice locație. Următoarele vor aborda majoritatea argumentelor pro și contra ale acestor servicii E-Hail, cum ar fi UBER.

Clienții:

În loc să alunece un taxi pe o stradă metropolitană sau să se roage fără speranță pentru ca unul să treacă în mod miraculos de locația lor în suburbii sau să sune și să aștepte o jumătate de oră pentru un service auto, utilizatorii de aplicații E-Hail au acum posibilitatea de a salva o mașină din orice locație (de ex. apartamentul lor) și de a-și pregăti mașina în câteva minute. În marile orașe precum New York unde industria taxiurilor este reglementată, majoritatea mașinilor sunt curate și bine întreținute, mașini cu model târziu, care sunt însoțite de șoferi profesioniști și care au o acoperire corespunzătoare a asigurărilor comerciale. Deoarece cardul de credit al pasagerului este legat de contul E-Hail, nu se schimbă mâinile, ceea ce înseamnă că plățile nu trebuie procesate imediat. La sosirea la destinație șoferul oprește călătoria și pasagerul poate pur și simplu să iasă din mașină. Pentru pasagerii cu conturi de cheltuieli, se trimite o chitanță de e-mail și viața devine mult mai ușoară, deoarece nu este nevoie să colectați și să urmăriți chitanțele de hârtie. Odată ce șoferii acceptă misiunea de a transporta pasageri, pasagerii pot să urmărească poziția șoferului și să comunice cu șoferii, dacă este necesar. Un șofer doar învață destinația pasagerului atunci când începe tarifarea tarifului și, prin urmare, acesta se ocupă de problema refuzului accesului la un taxi atunci când călătoresc în zone nedorite ale orașului. Șoferii neprofesioniști sunt eliminați din cauza faptului că pasagerii ajung la evaluarea performanței șoferului, iar un rating constant scăzut va forța șoferul de UBER sau de concurenții săi. În multe orașe și state precum Los Angeles, cu reglementări mai puțin stricte (față de New York), cetățenii obișnuiți pot oferi serviciul UBER; care crește numărul de șoferi și face mai multe mașini disponibile. Toate cele de mai sus și mai mult stimulează o experiență pozitivă pentru clienții UBER.

Drivere:

Siguranța este cel mai important avantaj pentru șoferii care lucrează cu UBER sau alte servicii E-Hail.Deoarece tranzacția este fără numerar, un șofer nu trebuie să se îngrijoreze de tarifele neplătite și nu are nevoie de nici o sumă considerabilă de numerar care ar putea atrage un hoț. Spre deosebire de șoferii Taxi de taxi galbeni care lucrează cu schimburi de 12 ore sau șoferi de mașini negri care sunt programați prin expediere, UBER și ceilalți șoferi de tip E-Hail se bucură de o mai mare libertate și flexibilitate. Conducătorii auto se pot conecta și deconecta din sistem oricând și pot alege să aloce strategic orele și eforturile lor de lucru în orice mod care să le îndeplinească cel mai bine obiectivele și circumstanțele. Conducătorii auto pot evita închirierea de taxiuri scumpe prin achiziționarea de vehicule proprii; înseamnă mai mult profit pentru șoferi, toate celelalte fiind egale. De asemenea, șoferii sunt scutiți de stresul cauzat de favoritism și politica de birou, deoarece aplicația face ca dispecerii să fie irelevanți. Călătorii agresivi, agresivi și perturbatori elimină, de asemenea, rețeaua E-Hail deoarece, în același mod în care pasagerii își pot evalua șoferii, șoferii își pot evalua clienții, iar evaluările în mod constant scăzute sau rapoartele privind comportamente nesigure față de șoferi pot determina dezactivarea a unui cont de către UBER și concurenții săi. Industria:

UBER și concurenții săi ocupă un spațiu foarte valoros pe piața transporturilor personale - adică între taxiul tradițional Yellow Cab și serviciul de mașină neagră sau limuzină. UBER oferă cele mai multe beneficii oferite de aceste două servicii, reducând în același timp majoritatea dificultăților care trebuie abordate atunci când se utilizează oricare dintre cele două. UBER și alte servicii de aplicații E-Hail au creat mai multă concurență, au sporit aprovizionarea cu autoturisme și șoferi pe piață și au oferit o ofertă de autoturisme pentru cartierele exterioare ale marilor orașe și suburbii.

CONF Clienți:

Deși nu există aproape niciun dezavantaj pentru clienții care beneficiază de un acces mai mare la transporturi mai sigure și mai elegante, la autoturisme mai fiabile - toate la atingerea unei aplicații pe un smartphone sunt câteva care ar putea veni în minte. "Preturile de supraevaluare" pentru UBER sau "pricing-ul primetime" pentru principalul sau competitor, Lyft, este controversat si este o deranjament major pentru majoritatea clientilor. Pentru a explica, "prețul la supratensiuni" este o metodă de stabilire a prețurilor pe piața liberă care implică creșterea sau scăderea prețurilor sau, în cazul tarifelor UBER, taxele de cabină, în funcție de cerere și ofertă - ceea ce înseamnă, în mod specific, pentru clienții UBER, câte autoturisme sunt disponibile (cantitatea de aprovizionare) și câți pasageri doresc să se plimbe în ele (cerere). Uneori, prețurile pentru serviciile UBER, în funcție de intensitatea cererii, sunt majorate cu un anumit procent, iar alteori, acestea pot fi chiar duble sau triple, iar aceste majorări tarifare au efect în perioadele de cerere ridicată pentru mașini (de ex. Orele de vârf, datele evenimentelor de concert și în timpul furtunilor de ploaie și zăpadă). (Pentru a obține informații despre unele strategii cheie de stabilire a prețurilor, consultați: 4 strategii de stabilire a prețurilor care măresc cheltuielile dvs.) Un alt motiv este acela că, cu astfel de prețuri ieftine și mașini ușor disponibile, clienții au obiceiul de a lua o mașină pe distanțe foarte scurte mersul pe jos, iar costurile se pot adăuga rapid.De asemenea, deși UBER în general este mai ieftin și mai convenabil decât un serviciu auto local sau o limuzină, anularea rutelor de către șoferi poate provoca întreruperi în planurile pasagerilor (de exemplu, zboruri ratate). De asemenea, au apărut preocupări privind siguranța în multe orașe și state în care reglementările din industria transporturilor sunt limitate, iar cetățenii medii pot intra cu ușurință în rețeaua E-Hail ca furnizori de servicii. Deși acest lucru are un efect pozitiv prin creșterea ofertei de șoferi, acești conducători auto ar putea să nu fie la fel de motivați, datorită accesului facil la rețeaua E-Hail, pentru a atinge standarde ridicate de profesionalism și siguranță.

Drivere: Prețul scăzut are un impact negativ asupra veniturilor șoferilor. În timp ce aplicațiile sunt apreciate de clienți ca fiind ușor de utilizat, este important să rețineți că driverele sunt cele care furnizează serviciul în numele UBER și întreprinderilor similare. În orașele mari, cum ar fi New York, șoferii sunt încurajați de UBER să cumpere mașini târzii care pot costa peste 60-70 de mii de dolari (pentru SUV-uri și mașini de lux), iar unii șoferi închiriază săptămânal autoturisme de la terți. Acestea suportă majoritatea costurilor asociate serviciului (de exemplu, combustibil și reparații). Astfel, șoferii contribuie foarte mult la marca UBER. Inițial, șoferii s-au bazat pe prețurile de urgență pentru a compensa tarifele scăzute (în comparație cu cele pentru serviciile de limuzină sau pentru autoturisme) și călătoriile rare (comparativ cu cele ale taxiurilor). Cu toate acestea, odată cu aportul continuu de noi șoferi de către UBER și concurenții săi și de concurența lor la preț, câștigurile medii ale conducătorilor auto sunt împinse în jos. Acest lucru înseamnă că șoferii trebuie să lucreze mai mult timp pentru a câștiga un venit comparabil cu cel pe care l-ar fi câștigat cu un an sau doi ani în urmă. Din păcate, în timp ce acest lucru înseamnă că există o ofertă mai mare de șoferi, mai multe ore în spatele volanului vor pune în pericol siguranța șoferilor și a pasagerilor. Aceste condiții, însoțite de anularea plăților pentru clienți, care pot determina șoferul să-și piardă ocazia de a face bani în timpul celor mai aglomerate ore, pot avea un impact negativ asupra câștigurilor și moralului șoferilor.

Industrie: Concurența în materie de prețuri este distructivă pentru orice industrie, chiar și pentru una care oferă deja un serviciu neprețuit și multe beneficii de valoare adăugată pieței. UBER, Lyft și alte servicii E-Hail promovează clienților lor așteptarea unui serviciu de limuzină de primă clasă pentru prețuri mai mici decât taxiurile în detrimentul șoferilor. Din ce în ce mai mult, UBER, Lyft (principalul său rival) și alte servicii E-Hail sunt angajate într-o luptă intensă pentru a oferi cele mai ieftine servicii. Din nefericire, această bătălie se luptă pe spatele șoferilor, care suportă cea mai mare parte a cheltuielilor. În cele din urmă, acest lucru poate contribui doar la stresul conducătorilor auto (la fel ca și în cazul întreprinderii de taxiuri Yellow Cab), iar acest lucru, dacă nu este corectat, va genera un serviciu redus pe termen lung. Serviciile UBER și alte servicii E-Hail sunt în concurență directă cu serviciile existente de taxi și limuzină sau cu autovehicule atât pentru clienți, cât și pentru șoferi. Acest lucru a dus la scăderea prețului medalionului de taxi și al prețurilor mașinilor negre la New York.Acest lucru este bun pentru șoferi, dar rău pentru grupurile tradiționale de taxi și service auto.

Linia de fund Introducerea aplicațiilor E-Hail precum UBER a permis utilizatorilor să organizeze transportul de la orice locație folosind smartphone-urile lor și le-a dat acces la un grup complet nou de furnizori de servicii - intrați în industrie (șoferi) care au mașini elegante și un nivel de autonomie. Acest nou tip de transport personal oferă toate avantajele serviciilor tradiționale de taxi, plus facilități suplimentare, eliminând în același timp multe dintre provocările care au fost implicate în utilizarea serviciului Yellow Cab și a mașinilor negre. Utilizarea acestor servicii a introdus, de asemenea, noi reguli care reglementează modul în care se fac lucrurile - în ceea ce privește prețurile și opțiunile de luare a deciziilor atât pentru șoferi, cât și pentru pasageri. (De exemplu, șoferii sunt capabili să-și evalueze clienții și nu este posibil ca șoferii să renunțe la serviciile lor pasagerilor care se îndreaptă către o locație nedorită.) Un dezavantaj este totuși faptul că inundarea pieței cu noii furnizori de servicii a creat un nivel de concurență care a redus cota de piață a serviciilor de taxi tradiționale și a redus profiturile totale ale șoferilor care suportă costurile aferente acestui tip de transport.

Dezvăluiri:

Autorul acestui articol are o afiliere cu UBER, Lyft și HailO.