Amazon. com, Inc (AMZN AMZNAmazon.com Inc1, 120. 66 + 0, 82% Creat cu Highstock 4. 2. 6 ) CEO-ul Jeff Bezos a numit compania sa după râu pentru a sugera scara sa și evocă puterea. Având în vedere mișcările recente ale companiei, potențialul lui Amazon începe să rivalizeze cu cel al omologului său. Compania, care este deja un monstru de comerț electronic, are planuri de a domina pământul, marea și aerul, deoarece își ia afacerea pe noi piețe și linii de produse.

Luați în considerare mișcările lui Amazon în ultimii ani. Este experimentat cu noi forme de transport, cum ar fi telegramele și autostrăzile. Compania sa înregistrat ca transportator de mărfuri pentru a obține mai mult control asupra transportului de produse și a semnat un contract de leasing pentru 40 de avioane. (Vezi de asemenea: Amazon ajunge în marea liberă .)

Piața logistică este estimată la 2 USD. 1 trilioane. Ca o companie care a perturbat deja obiceiurile de cumpărături cu amănuntul și este în curs de reconfigurare a vânzărilor fizice, Amazon are un istoric care ar putea să o facă potrivită pentru perturbarea industriei logistice. Cu toate acestea, ambițiile companiei din Seattle în logistică par să fie determinate mai mult de exigențele afacerii sale decât de externalitățile de perturbare.

În plus față de extinderea pe noi piețe, cum ar fi India, Amazon accelerează livrările de pachete pentru primii membri ai acesteia în Statele Unite, iar rețeaua de transport și de livrare a companiei va contribui la aducerea mai multor țări în a ajunge. De exemplu, centrele de împlinire de 75 de ani ale Amazon s-au asigurat că au o "acțiune ușoară de două zile aproape oriunde în țară". (Vezi deasemenea:

Amenajarea Amazonului în Logistică .)

Acest lucru ar trebui să ajute Amazon să reducă costurile. Compania a raportat cheltuieli de 11 USD. 5 miliarde de euro pentru costurile de transport maritim în 2015. Mai mult de această sumă a fost plătită transportatorilor logistici United Parcel Service, Inc. (UPS

UPSUnited Parcel Service Inc113 92-1,33% Creat cu Highstock 4. 2. 6 ) și FedEx Corporation (FDX FDXFedex Corp220, 95-1, 47% create cu Highstock 4. 2. 6 ), iar Amazon a recuperat doar 6 dolari. 5 miliarde din aceste costuri ca taxe de transport maritim de la clienți. Analistii de la Citigroup estimeaza ca Amazon poate salva 1 dolar. 1 miliard în fiecare an, dacă nu mai plătește UPS și FedEx. Analiștii estimează economii de 3 $ sau mai mult pe o livrare tipică dacă Amazon își dezvoltă propria rețea de livrare. Economisirea acelei sume prin utilizarea rețelei proprii de livrare ar aduce beneficii consumatorilor și liniei de bază a companiei Amazon. Compania a experimentat deja strategia din Marea Britanie, unde își construiește capabilitățile de ultimul mile pentru mai mult timp decât în ​​alte țări.În timpul unui apel câștigat recent, CFO-ul Amazon, Brian Olsavsky, a făcut aluzie la beneficiile cheltuielilor pentru construcția. "Pe măsură ce ne îmbunătățim și obținem economii de scară, reducem aceste costuri în timp", a spus el. (999)

Conform unui raport al Wall Street Journal de anul trecut, compania vrea, de asemenea, să tragă pachete pentru vânzătorii și alți comercianți cu amănuntul și să perturbe " tradiție între vânzător și expeditor. " Această strategie este evidentă în mișcarea sa de a deveni un transportator de marfă ocean pentru produse din China pe site-ul său. În plus față de venituri, avansurile Amazon în domeniul transportului maritim ar putea ajuta compania să construiască o platformă mai largă pentru comerțul internațional, similar cu cea care rivalizează Alibaba Group Holding Limited (BABA BABAAlibaba Grp187, 84 + 2, 53% Creat cu Highstock 4. 2. 6

) se construiește. De exemplu, Amazon transportă deja produse de la furnizori chinezi pe site-ul său. Dezvoltarea propriilor opțiuni de transport în mările internaționale ar putea ajuta compania să îmbunătățească marjele de produs prin aducerea în Statele Unite a mai multor bunuri de pe piețe ieftine, cum ar fi India și China. (Vezi deasemenea: Alibaba investește în cea mai bună logistică ). Totuși, transformarea lui Amazon într-o centrală logistică este încă în viitor. În context, considerați că UPS și FedEx împreună au la dispoziție mai mult de 1 000 de avioane și 200 000 de vehicule pentru a livra pachete pentru clienți. Apoi, există efectul pe care ar putea avea creșterea cheltuielilor pentru logistică asupra bilanțului Amazonului. Cheltuielile au crescut deja până la 10,8% din vânzări în 2015, de la 7,5% în 2010. Odată cu scăderea marjelor de nor, compania va trebui să demonstreze că investițiile în rețeaua sa de distribuție determină o diferență cuantificabilă. (Vezi deasemenea: Wal-Mart se ocupă de Amazon cu transport gratuit de două zile .