a:

Țările dezvoltate cu cea mai mare expunere la sectorul auto sunt Japonia și Germania. Aceasta se bazează pe expunere ca procent din produsul intern brut (PIB). Ambele țări au mărci recunoscute la nivel global care dispun de facilități de producție în întreaga lume. Aceste mărci sunt laudate pentru calitatea și valoarea lor. Slăbiciunile în yeni japonezi și euro au contribuit la vânzările care au compensat slăbiciunile economice globale, deoarece aceste automobile devin mai ieftine pe o bază relativă pentru consumatorii din Statele Unite și China.

În 2013, producătorii germani de automobile au produs 13 milioane de vehicule, ceea ce reprezintă aproximativ 20% din producția mondială totală. Producția și vânzările acestor vehicule au creat o activitate economică de 361 miliarde de euro. PIB-ul total al Germaniei în 2013 a fost de 2,7 miliarde de euro, astfel că industria automobilelor avea o cotă de 13% din economia germană.

Germania este un exportator masiv, una dintre puținele țări dezvoltate care au excedente de deficit. De la Marea Recesiune, exporturile au continuat să crească în ciuda redresării economice slabe la nivel mondial. O parte din acest lucru are legătură cu dorința exporturilor germane și, parțial, cu euro slabă.

-> ->

Mai mult de șase ani de la sfârșit, factorii de decizie din Uniunea Europeană continuă să se angajeze în politica monetară agresivă pentru a stabiliza și stimula economia. Aceasta se datorează, în principal, achizițiilor de active ale titlurilor de stat care reduc ratele dobânzilor și slăbesc moneda.

Automobilele sunt una dintre cele mai mari surse de export ale țării, astfel încât acestea au beneficiat cu siguranță de aceste eforturi. Scaderea cu 35% a monedei euro între 2009 și 2015 a dus la creșterea profitului pentru companiile germane; veniturile lor vin în aprecierea monedei, în timp ce majoritatea cheltuielilor sunt în euro, care scad în valoare.

Japonia este comparabilă, industria automobilelor având o activitate economică de 400 miliarde de dolari, comparativ cu un PIB total de 4 dolari. 3 trilioane. Aceasta este sub 10% din economia sa totală, deoarece produce aproximativ 10 milioane de mașini pe an. La fel ca și Germania, guvernul japonez și banca centrală au fost agresive în eliminarea deflației și stimularea economiei sale moribunde.

Țara a fost cea mai agresivă pe frontul monetar, cu injecții de lichidități pe piețele de obligațiuni și pe piețele de acțiuni, pe lângă stimulentele fiscale. De la sfârșitul Marii Recesiuni din martie 2009, yenul japonez a scăzut cu 30% în valoare dolarului S.U.A. Acest lucru a stimulat exporturile de automobile către S.U.A. și China, deoarece vânzările auto au câștigat cu o sumă similară în acea perioadă.

Până în prezent, aceste eforturi ale factorilor de decizie din aceste țări nu au trecut sub control serios, dar acest lucru se poate schimba odată cu încetinirea creșterii industriei auto globale.Pentru ultimul secol, numărul total de vânzări auto sa extins pe măsură ce se deschid noi piețe. Toate piețele majore au fost introduse de producătorii de automobile, iar placinta nu mai crește așa de repede. Datorită îmbunătățirii calității, automobilele au o durată de viață mai lungă, ceea ce reduce vânzările pe o traiectorie pe termen lung.

Mergând înainte, creșterea pentru producătorii auto va veni în detrimentul altor producători auto. Politica guvernamentală care afectează monedele va avea mai multă importanță într-un mediu concurențial, în special în țări precum Germania și Japonia, unde industria auto este o componentă majoră.