Sfârșitul SUA dependența de petrol străin

Președinția lui Trump - sfârșitul soluției celor două state în conflictul israeliano-palestinian? (Iulie 2024)

Președinția lui Trump - sfârșitul soluției celor două state în conflictul israeliano-palestinian? (Iulie 2024)
Sfârșitul SUA dependența de petrol străin

Cuprins:

Anonim

Statele Unite au devenit mai puțin dependente de importurile de țiței, cu o producție crescută la domiciliu. În prezent, SUA este un importator net de petrol, dar cantitatea importată scade anual. În plus, exporturile de petrol către alte țări sunt în creștere.

O mare parte a creșterii producției se datorează progreselor tehnologice care fac din forarea petrolului din șisturi mai ușor de realizat. Cu toate acestea, există o interdicție privind exportul de țiței din S.U.A., cu excepția anumitor piețe. În urma creșterii producției, unii parlamentari încearcă să pună capăt restricțiilor de lungă durată. Acest lucru ar putea stimula exporturile de brichetă dulce ușoară în țări și ar servi la creșterea independenței energetice în S.U.A.

Creșterea producției

Producția de țiței a crescut semnificativ în ultimii cinci ani. Producția de petrol în S.U.A. a fost în medie de 5,35 milioane de barili pe zi în 2009. Până în 2014, acest număr a crescut la aproximativ 8,7 milioane de barili, ceea ce reprezintă o creștere de aproximativ 62%. Administrația de informații privind energia din S.U.A. (EIA) se așteaptă ca acest număr să crească și înainte.

O mare parte din această producție crescută provine de la fractarea hidraulică și forarea orizontală în zone precum regiunea petrolieră Bakken din Dakota de Nord. Procesul de forare a țițeiului a însumat 300 000 de barili pe zi în 2007. Până în 2014, acest număr a crescut la 2,4 milioane de barili pe zi.

Importurile Vs. Exporturile

În ciuda interdicției de export, SUA își măresc exporturile de țiței. Statele Unite au importat 11,7 milioane de barili pe zi în 2009, exportând în jur de 2 milioane de euro. Acesta a fost un import net de 9,6 milioane de barili pe zi. Până în 2012, importurile au scăzut ușor până la 10,6 miliarde barili, în timp ce exporturile au crescut ușor la 3,2 milioane de barili. Importurile nete au scăzut și mai mult până în 2014, cu numai 9. 2 milioane de barili pe zi importate în 2014 și exporturi de 4,1 milioane de euro. Acesta a fost un import net de 5 milioane de barili pe zi. Din 2009 până în 2014, importurile zilnice nete au scăzut cu 51%. Această tendință este probabil să continue în viitor.

Sfârșitul anului de interzicere a exportului?

Ridicarea interdicției de export a țițeiului ar stimula dramatic exporturile. Congresul a adoptat interdicția privind exportul de petrol în timpul embargoului petrolier arab. Ridicarea interdicției ar permite o mai bună circulație a petrolului peste granițe. Acest lucru poate să nu aibă sens, cu toate acestea, deoarece S.U. este încă un importator net de petrol. Acest lucru ridică întrebarea: De ce să nu păstrați mai mult în țară brut pentru rafinare?

Nu toate uleiurile sunt de aceeași calitate. O mare parte din producția crescută este de țiței mai ușor sau mai dulce. Rafinăriile din S.U.A. nu sunt configurate pentru a rafina acest tip de ulei; au fost construite pentru a rafina brut mai greu. În timp ce ele pot rafina brichetele ușoare, acestea reduc eficiența producției de produse petroliere, cum ar fi uleiul de încălzire, motorina și kerosenul.Va avea sens ca rafinăriile de țiței să-și reconfigureze capacitățile de rafinare pentru a permite procesarea țițeiului dulce, însă aceasta necesită investiții semnificative de capital.

Rafinării din Europa și Asia sunt mai bine configurate pentru a rafina acest tip de petrol, care se vinde la un preț premium pe piața mondială. Cu toate acestea, din cauza neconcordanței rafinăriei, S.U. o vinde cu o reducere. Dacă companiile de rafinare pot obține mai mulți bani pentru țițeiul rafinat dulce, ar oferi un stimulent pentru aceștia să facă investițiile de capital necesare pentru a-și actualiza rafinăriile. Permiterea exportului de țiței ar susține economia de fabricație din S.U.A. din acest motiv.

O mare parte din noua producție de petrol trebuie transportată în prezent pe calea ferată, ceea ce este mai scump decât deplasarea cu ajutorul conductei. Noua infrastructură care facilitează livrarea țițeiului dulce ușor ar fi mai atractivă dacă petrolul ar putea fi exportat.