a:

Înainte de apariția producției de masă, mărfurile au fost fabricate de obicei pe bază de comandă. Odată ce producția de masă a fost dezvoltată și perfecționată, bunurile de consum ar putea fi făcute pentru cea mai largă piață posibilă. Orice consumator necesar sau dorit ar putea fi făcut în cantități mai mari. Producția masivă a dus la scăderea prețurilor bunurilor de consum. În cele din urmă, economiile de scară au ca rezultat cel mai accesibil preț pentru orice produs pentru consumator, fără ca producătorul să sacrifice profiturile.

Un caz bun ar fi automobilul și predecesorul său, carul trase de cai. Nu a existat niciodată nici o formă de producție în masă a căruței trase de cai. Un transport a fost făcut numai dacă există o persoană, o companie sau o organizație care să o ordoneze. Numai atunci, meseriașii specializați în construcția cărucioarelor încep să creeze vehiculul.

Pionierul de industrializare Henry Ford și metoda lui de fabricare a autovehiculelor au schimbat totul. În timp ce Ford nu a fost inventatorul mașinii, el este creditat cu dezvoltarea unor tehnici de producție în masă, cum ar fi linia de asamblare, care au contribuit la reducerea costurilor de producție.

În loc să producă câteva unități pe lună, fabricile Ford ar putea completa sute de mașini pe zi. În timp ce numai cei bogați își puteau permite vagoanele lucrate manual, autoturismele au devenit produsul final de consum, datorită accesibilității care a dat o mobilitate mai mare familiei americane medii de la începutul secolului al XX-lea.

Această comparație este valabilă și astăzi. Marcile auto cum ar fi Rolls Royce, Maserati sau Lamborghini folosesc meșteșugari moderni pentru a crea vehicule, făcându-le echivalente cu vagoanele realizate manual. Între timp, masinile Toyota, Ford și GM produc automobile, făcându-le mai accesibile consumatorului mediu.

În timp ce producția în masă este acum norma pentru bunurile de consum, rămâne o cerere pentru produse fabricate manual la prețuri mai mari, care pot sau nu să fie de o calitate superioară. Atracția lor este faptul că nu sunt destinate tuturor. Tigarile manual sunt vandute la un pret premium, cu preturi mult mai mari decat trabucurile de marca din alte surse, de exemplu. Cu toate acestea, fumătorii obișnuiți cu țigări ar putea să nu fie capabili să spună diferența dintre trabucurile laminate manual și țigările produse în masă atunci când efectuează un test orb.

Alte produse care sunt produse manual și nu sunt produse în masă și care preiau prețuri mai mari - uneori, din gama consumatorului mediu - includ halate de designer, bijuterii și articole din piele, cum ar fi pantofi și pungi. Ei au omologii produși în masă, omologi produși în masă, iar puristii insistă că este nevoie de un ochi antrenat pentru a observa diferența.

Singurul lucru care nu poate fi produs în masă, dar este încă în căutare de către colecționari, ar fi opera de artă, cum ar fi picturile și sculpturile. În timp ce pot fi reproduse și produse în masă, nu poate exista decât un singur original. Există, de exemplu, doar o singură Mona Lisa, dar loviturile pot fi create de orice artist talentat care să-l abordeze la copierea capodoperei.