Industria aeriană din Statele Unite este un oligopol. Un oligopol există atunci când o piață este controlată de un mic grup de firme, adesea deoarece bariera la intrare este suficient de semnificativă pentru a descuraja concurenții potențiali să intre în ea. Începând cu 2014, cinci mari companii aeriene câștigă 70% din veniturile industriei, iar bariera de intrare pentru noile companii este substanțială.
Cele mai mari cinci companii aeriene din Statele Unite sunt Delta, Southwest, United, American și U. S. Airways. Delta are cea mai mare cotă de piață cu 16,7%. Sud-vestul este aproape în urmă cu 16,6%, în timp ce United și American au 15,3% și respectiv 12,5%. U S. S. Airways este cel mai mic dintre principalii jucători, cu 8,4% din piață.
Între anii 1937 și 1978, Comitetul pentru Aeronautică Civilă (CAB) a reușit să călătorească în S.U.A. ca o utilitate publică. Grupul a fost responsabil pentru stabilirea programelor, tarifelor și rutelor. Companiile aeriene care au văzut cererea de rute noi au fost forțate să solicite aprobarea CAB, care de multe ori nu a apărut. În consecință, au fost frecvent forțați să solicite intervenții judiciare pentru a obține aprobarea rutelor.
Legea privind dezafectarea companiilor aeriene a fost introdusă în 1978. Efectul său a fost acela de a spori concurența, în timp ce prețurile tarifelor scad în 20 de ani de la introducerea acesteia. În același timp, numărul de prețuri a crescut de la 207,5 milioane în 1974 la 721. 1 milion în 2010. Cu toate acestea, după o consolidare extinsă în industrie și eșecul multor companii aeriene mai mici, prețurile au început să crească brusc pe măsură ce piața a devenit oligopol.
În 2013, Departamentul de Justiție (DOJ) sa mutat pentru a bloca o fuziune între americani și U S. S. Airways, care ar fi creat cea mai mare companie aeriană din țară. Acest lucru a demonstrat că DOJ a considerat că o consolidare ulterioară ar afecta concurența. Fuziunile suplimentare între principalii jucători ar putea avea consecințe negative asupra consumatorilor și ar crea o situație în care o corporație gigantică ar putea ajunge mai aproape de a deveni un monopol virtual.
Analiza economică: Industria aeriană low-cost (LUV, DAL)
Companiile de profil au devenit jucători puternici în sectorul aerian la nivel global, pe măsură ce consumatorii conștienți de costuri îmbrățișează abordarea lor non-briliant.
Este industria aeriană devenind o cartelă?
Aflați cum companiile aeriene din S.U.A se confruntă cu o investigație antitrust în ceea ce privește taxele de coluziune în fața prețurilor scăzute ale combustibililor, deoarece acestea continuă să ridice biletele de avion.
Care este un loc disponibil în industria aeriană?
Să învețe cum să calculeze și să pescuiască mile disponibile pentru scaune ca o componentă de măsură a eficienței și eficienței operaționale a companiei aeriene comerciale.