Denumire: Uber

Evaluare estimată: 65 miliarde dolari

Produs: Ride-Sharing, Logistics

IPO Cronologie: Late 2017, 2018 mai devreme 2009

La creație

Ideea pentru Uber a fost creată în timpul unei sesiuni de brainstorming pe care co-fondatorii Garrett Camp și Travis Kalanick au ținut la Paris la conferința LeWeb în 2008. Viziunea lor a fost să creeze un mod convenabil, - serviciul de masina pentru pasageri fideli in San Francisco. La începutul anului 2009, asociația a primit 200.000 de dolari pentru finanțarea semințelor. În acel an, Campul a lucrat la aplicația de consum a lui Uber după-oră, la postul de director general al unei alte firme, StumbleUpon. Misiunea lui Kalanick a fost aceea de a muta serviciul de aplicații și mașini la stadiul prototip, de a conduce operațiunile cu normă întreagă și de a se asigura că lansarea serviciului San Francisco a avut loc fără probleme, potrivit Bloomberg. Astăzi, Camp, 38 de ani, este președintele Uber, iar Kalanick, în vârstă de 40 de ani, este CEO.

AD:

Experiența de înființare a fondatorilor

Atât Kalanick, cât și Camp au avut o experiență vastă în startup înainte de a lansa Uber. Campul a fost cofondat la StumbleUpon. com, un serviciu de descoperire web, care a fost vândut la eBay. Kalanick sa alăturat companiei Akamai Technologies Inc. (AKAM

AKAMAkamai Technologies Inc53, 76 + 0, 04% creată cu Highstock 4. 2. 6 ) după vânzarea Red Swoosh sistem la companie. Înainte de aceasta, a câștigat o experiență valoroasă la Scour, un motor de căutare care a depus faliment.

Creșterea veniturilor companiei Uber a explodat, deoarece a început să funcționeze în sute de orașe din întreaga lume. Potrivit unui raport al lui August Bloomberg din 2016, Uber a generat $ 1. 1 miliard de venituri în al doilea trimestru al anului 2016, în creștere de la 960 milioane dolari în primul trimestru. La începutul anului 2010, de exemplu, compania a intrat pe piața din New York cu doar trei mașini. Acum, Uber este omniprezent pe străzile celui mai mare oraș al Americii.

Modificările au necesitat o gestionare fină. Kalanick la angajat pe Ryan Graves să fie CEO în 2010, doar pentru a fi înlocuit cu Kalanick luni mai târziu, cu Graves mutându-se la COO.

Creșterea rapidă a evaluării

Evaluarea companiei a crescut, pe măsură ce investitorii își dau seama că modelul lui Uber poate întrerupe sectoare mult dincolo de industria de taxiuri. Aceasta include logistica, în care serviciul bazat pe aplicații oferă totul, de la alimente la medicamente, până la pomul de Crăciun. Potrivit

Crunchbase, atunci când compania a obținut 11 milioane de dolari într-o finanțare din seria A în februarie 2011, ea a fost evaluată la 60 de milioane de dolari. Până la sfârșitul anului 2014, după o finanțare din seria E condusă de Goldman Sachs Group Inc. (GS GSGoldman Sachs Group Inc239, 81-1.51% creată cu Highstock 4. 2. 6 Uber a fost evaluat la 40 de miliarde de dolari. Astăzi, valoarea sa este estimată la aproximativ 65 de miliarde de dolari, după ce a ridicat un total de 11 dolari. 46 de miliarde de dolari în finanțare, spune Crunchbase . În afară de Goldman Sachs, investitorii mari ai Uber includ Benchmark; GV, cunoscut anterior ca Google Ventures; Menlo Ventures; și Fidelity Investments, printre altele.Unele dintre investițiile Benchmark includ alte inițiative proeminente, printre care WeWork, Quora și Glassdoor, în timp ce investițiile GV includ Medium și Jet. Unele dintre cele mai mari investiții ale companiei Menlo Ventures includ Betterment, Munchery și Roku.

Provocările lui Uber

Expansiunea lui Uber în mai mult de 60 de țări și peste 500 de orașe din întreaga lume a venit la un cost. Compania a pierdut aproape 4 miliarde de dolari de la fondare, inclusiv 1 dolar. 2 miliarde în prima jumătate a anului 2016, potrivit unui articol de la Bloomberg. Aceste pierderi pot fi atribuite în principal bonusurilor pentru conducători auto, un război al prețurilor cu principalul său concurent american Lyft și efortul său costisitor de a intra pe piața chineză, unde a vândut, în cele din urmă, operațiunile locale lui Didi Chuxing în schimbul unei părți din capitalul propriu China rival, potrivit Wall Street Journal. De asemenea, în multe orașe, Uber continuă să se confrunte cu procese de la șoferii care solicită beneficii mai mari, precum și opoziția companiilor de taxi tradiționale, controlul intens al reglementărilor, și publicitate negativă de la critici care descriu Uber ca o forță rea care distruge locurile de muncă locale, potrivit TechCrunch. În Londra, cabinele negre ale orașului s-au transformat într-o mulțime de oameni pentru a lupta împotriva lui Uber, inclusiv pentru o revizuire judiciară a licenței companiei de la Londra. Uber și Lyft au oprit efectiv serviciul în Austin, Texas, după ce orașul a cerut șoferilor să primească identificarea amprentelor digitale. În Boston, sindicatul Boston Taxi Drivers Association a purtat o luptă lungă și controversată într-un efort nereușit de a scoate Uber din oraș.

Uber apare în prezent fără a genera profit, în sensul tradițional al cuvântului, deoarece îi reinvestesc în afacere. Aceste pierderi crescânde pot deveni un motiv de îngrijorare, deoarece cântăresc o ofertă publică inițială în următorii câțiva ani. În primul trimestru din 2016, de exemplu, Uber a generat un profit în S.U.A., dar a scăzut la o pierdere în al doilea, potrivit unui raport al Bloomberg. Și pierderea sa de 520 milioane de dolari EBITDA în primul trimestru sa extins la 750 milioane dolari în al doilea trimestru. Compania a continuat să piardă bani în al treilea trimestru, potrivit oamenilor familiarizați cu rezultatele intervievate de Wall Street Journal.