Dacă ați urmărit știrile de-a lungul ultimelor luni, știi cum scandalul Volkswagen Dieselgate (tachetarea autoturismelor sale pentru a înșela testele emisiilor din SUA) a afectat compania germană de automobile Volkswagen se bazează pe rezervorul emisiilor de emisii ). Dar, dacă dețineți unul dintre cele 575.000 de vehicule diesel alimentate în cauză, scandalul vă afectează în mod direct - și în moduri tot mai mari. Volkswagen (VLKAY) a anunțat recent că niciodată nu poate face aceste mașini să respecte regulile privind calitatea aerului.

"Așadar, s-ar putea să trebuiască să facem o răscumpărare sau o soluție asemănătoare pentru un anumit subset al vehiculelor", a declarat avocatul Volkswagen Robert Giuffra, într-o ședință a Curții Districtuale a Statelor Unite ale Americii din San Francisco la sfârșitul lunii ianuarie, potrivit The New York Times.

Până atunci, ce mișcări poate face un auto-proprietar?

Problema

Să facem o copie de rezervă. Doar anumite modele diesel ale VW au fost citate de către Agenția pentru Protecția Mediului ca fiind compromise. Mai precis, software-ul autovehiculelor activează comenzile privind emisiile atunci când autovehiculele se îndreaptă spre testarea emisiilor oficiale și le oprește în timpul condusului normal, permițând automobilelor să emită mai multe emisii de carbon decât permit standardele EPA.

-> -> mașinile în cauză includ:

modelele Audi

• : 2010-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; 2014-16 Q5 și 2009-16 Q7 modele Porsche
• : 2014-16 Cayenne modele Volkswagen
• : 2013-15 Beetle and Beetle convertible; 2010-15 Golf; 2015 Golf SportWagen; 2009-14 Jetta și Jetta SportWagen; 2012-15 Passat și Touareg 2009-16. Dupa admiterea faptului ca aceste automobile au incalcat aceste masini pentru a inseala testele de emisie, Volkswagen a incercat sa gaseasca o cale de a reduce emisiile pe care autoritatile federale si California le considera acceptabile. Chiar dacă se ajunge la un acord, există o șansă că soluția ar putea avea ca rezultat autovehiculele care se confruntă cu performanțe mai reduse sau cu economie de combustibil, nu ceva ce proprietarii Volkswagen doresc să audă. Desigur, nu va face minuni pentru valoarea de revânzare a mașinilor, care deja a scăzut deja cu peste 15% în ultimul trimestru al anului 2015, potrivit cărții Kelley Blue Book.

Soluții posibile

Până acum soluțiile avansate par mai puțin decât ideale pentru o varietate de motive.

Test Mode Forever

Cea mai simplă rezolvare implică setarea modulului de comandă al motorului, astfel încât mașina să funcționeze întotdeauna așa cum procedează în timpul testării EPA. Vestea bună este că într-un astfel de mod, mașina va respecta întotdeauna standardele de emisie. Vestea proastă este că această soluție va sacrifica atât economia de combustibil, cât și performanța.

Evident, nici unul dintre aceștia nu ar face conducătorii fericiți, deoarece o retrogradare a performanțelor va elimina cuplul, ceea ce ar putea avea multe de-a face cu motivul pentru care au cumpărat vehiculul în primul rând.O degradare a economiei de combustibil probabil ar costa proprietarii sute de dolari de-a lungul anilor în care dețin automobilul și, din nou, renunță la unul dintre motivele lor principale pentru efectuarea achiziției.

Urea System Retrofit

O alta solutie propusa este modernizarea vehiculelor cu un sistem bazat pe uree deja folosit pentru a face curat motorina. Este o formă de reducere catalitică selectivă care rupe emisiile de oxid de azot (NOx) în azot și apă. Un sistem eficient poate elimina 70% până la 90% din emisiile de NOx.

Din păcate, un sistem bazat pe uree este scump ($ 5,000-8,000 / mașină) și obligă proprietarii să adauge periodic la sistem o soluție de uree și apă deionizată, cunoscută sub numele DEF, adăugând costuri și inconveniente .

Vânzarea de la VW

Declarația instanței avocatului Giuffra a întărit ceva pe care VW l-a sugerat anterior: oferirea de a cumpăra vehiculele afectate în SUA, fie ca o soluție pe termen scurt până la găsirea unei soluții mai bune sau ca o admitere absolută o soluție nu poate fi găsită niciodată. Puțini experți se așteaptă ca Volkswagen să se angajeze într-un buyback cu ridicata de sute de mii de vehicule.

Până acum, singurul răspuns oficial al companiei (făcut pentru Mashable) a fost: "Nu avem alt comentariu decât să spunem că Volkswagen continuă să colaboreze cu EPA și CARB pentru a rezolva aceste probleme cât mai repede posibil cu remedii aprobate vehiculele afectate. "

Nu ignorați o rechemare

În cele din urmă va exista o rechemare a acestor mașini. În cazul în care nu există o răscumpărare de la VW și, în cele din urmă, urăști orice soluție pe care compania și federalii le-ar conveni în cele din urmă, este posibil să fii tentat să ignori orice notificare pe care o primești.

Asta nu ar fi o idee bună. Având în vedere că raționamentul amintit are legătură cu cantitatea de poluare expulzată de vehicul, o chestiune de sănătate publică, vi se poate cere să scoateți autovehiculul de pe șosea. Dacă nu, puteți fi împiedicat să vă reînnoiți înregistrarea vehiculului. Nu vreți să vă prindeți vreodată un vehicul neînregistrat.

Linia de fund

Deocamdată, este probabil cel mai bine să stați strâns și să urmăriți mai multe știri despre Dieselgate. Aveți în continuare permisiunea de a vă conduce motorina VW, deoarece în prezent nu a fost interzisă, potrivit EPA. Dar, dacă este ordonată o rechemare, atunci la acea dată, evaluați propunerea și repercusiunile probabile pe care le va avea rechemarea asupra dumneavoastră.

Dacă sunteți nemulțumiți la acel moment, Car & Driver vă sugerează că vă recomandăm să vă alăturați, probabil, unui proces gigantic de acțiune împotriva Volkswagen. În prezent există mai mult de 450 de procese împotriva VW, însă multe dintre ele au fost consolidate într-un singur caz care va fi audiat de un tribunal federal din San Francisco. De asemenea, puteți profita de un mic gest pe care compania îl face (vezi:

Aveți propriul Volkswagen Diesel? Puteți fi îndreptățit la $ 1, 000

). Nu e mult, dar e ceva.