Preturile la gaz au devenit unul dintre subiectele de discutii, precum si "cum a fost weekendul tau?" și "o vreme pe care o primim!" Începând cu punctul său de criză din 2005, prețul petrolului a variat considerabil de la o lună la alta, iar prețul la pompă a fost oarecum erratic.

În mod coincidențial, în 2005, vânzările de vehicule electrice hibride (HEV) s-au dublat mai mult decât vânzările din 2004, consumatorii urmărind o modalitate de a-și reduce cheltuielile cu combustibilii. Modificările ulterioare ale numărului de HEV-uri vândute au reflectat până acum prețurile petrolului: cu cât prețul petrolului este mai mare, cu atât sunt achiziționate mai multe HEV-uri, iar cu cât prețul este mai mic, cu atât mai puține sunt vândute.

Oferta și cererea de HEV

O persoană rațională va înțelege rapid că, atunci când prețurile la gaz sunt scăzute, oamenii vor consuma mai mult gaz. Opusul ar fi, de asemenea, adevărat în circumstanțe normale. Cu toate acestea, acestea nu sunt circumstanțe normale.

În primul rând, SUA este sub presiune în arena globală pentru reducerea emisiilor pentru a proteja mediul. Această presiune sa manifestat în crearea de stimulente fiscale pentru HEV-uri. Chiar și în condițiile în care prețurile petrolului și gazelor scad, vehiculele rămân subvenționate și prețurile sunt în mod artificial mai scăzute decât ar fi de așteptat cu o cerere redusă de consum.

În continuare, producătorii de automobile nu aveau cum să știe că prețul petrolului ar scădea și, prin urmare, nu au putut să își ajusteze programul de producție în avans. Cu resurse considerabile în spatele producerii HEV-urilor, este nerealist pentru producători să oprească producția atunci când cererea scade - cine știe cât va dura prețurile scăzute ale petrolului? (Pentru mai multe informații, consultați

Cât timp poate gazul să rămână ieftin? )

Producătorii au estimat probabil că restul anului 2015 va înregistra mai puține vânzări de HEV, dar ce va aduce anul 2016? Și ce pot face ei cu HEV-urile care erau în producție când prețul petrolului se prăbușește?

Oamenii vor păstra hibrizi cumpărați?

Pentru a remedia scăderea vânzărilor de HEV, prețurile trebuie să coboare în jos. Această soluție are două beneficii. În primul rând, ajută la eliminarea stocului excesiv. În al doilea rând, prețurile mai mici scad timpul necesar pentru a sparge chiar și pe HEV.

Să vedem un exemplu. La 3 dolari. 50 pe galon și o medie de 12 000 mile pe an, economiile de costuri de conducere a unui Toyota Motor Corp 2014 (TM

TMToyota Motor 125. 62 + 0, 25% Creat cu Highstock 4. 2. 6 < Prius, care se mândrește cu 48 de mile pe galon, mai degrabă decât un Corolla 2014, care are 33 de mile pe galon, este de 398 de dolari pe an. Când gazul costă 2 $. 50 de litri, economiile anuale ajung la 284 dolari. Cu un Prius care comandă o primă de preț de 7, 500 de dolari, mai presus de modelele menționate mai sus, ar fi nevoie de 18 ani pentru a sparge chiar și economiile de gaz la 3 USD.50 pe galon și 26 de ani la 2 USD. 50 pe galon. Cum au devenit HEV-urile populare? HEV-urile sunt în știri foarte mult în ultima vreme, dar au fost în jurul SUA de la începutul anilor 2000. Americanii, conștienți de dependența lor incredibilă de petrol, căutau modalități de a reduce consumul de combustibil și le-au găsit în HEV-uri. În 2000, Corolla medie a primit doar 30 MPG. În timp ce o diferență de 3 MPG nu pare să fie prea mult, este un pas în direcția cea bună.

Astăzi, vehiculele hibride reprezintă mai puțin de 3% din mașinile americane de pe șosea. Evident, acest lucru nu este suficient pentru a arăta o schimbare tot mai mare în industrie. De fapt, având în vedere economiile nesemnificative ale costurilor de cumpărare a unei mașini hibride, pare mai probabil ca o persoană care este preocupată de creșterea potențială a prețurilor la gaz să cumpere un vehicul electric mai degrabă decât un hibrid. (999)

Linia de fund

Autovehiculele cu benzină trebuie înlocuite cu autovehicule care funcționează pe un combustibil mai durabil. Acesta este un fapt incontestabil, pe măsură ce calitatea aerului din întreaga lume scade și în curs de dezvoltare se întreabă națiuni pentru mașini. Cu cincisprezece ani în urmă, HEV-urile păreau o soluție excelentă a problemei; mai mari MPG-uri au însemnat că autoturismele ar putea funcționa mai mult fără a opri benzina din ce în ce mai costisitoare. În plus, în acel moment, prima de preț asociată unui HEV nu era nimic în comparație cu prețurile altor vehicule cu sisteme standard de combustibil. Astăzi, totuși, puterea bateriei a crescut dramatic, iar mai mulți producători de automobile au o ofertă de vehicule electrice. În timp ce prețurile scăzute ale gazului au pus surse alternative de combustibil în spatele minții tuturor, pentru moment, dacă prețurile se reîntorc la 4 dolari pe galon, mașinile electrice vor face hibrizi învechite, pe măsură ce oamenii aleg să scape de benzină.