Iată titlul: Honda a anunțat pe 3 februarie că a reamintit mai mult de 2 2 milioane de vehicule pentru a repara airbagurile defecte produse de producătorul Takata. Dar aici este povestea: Această rechemare este una dintre numeroasele airbag-uri Takata, care au fost cunoscute ca fiind defecte de cel puțin aprilie 2013, când producătorul airbagului a recunoscut defectul. Honda și Takata au știut despre această problemă încă din 2004, potrivit The New York Times.

-> ->

Până în prezent, cel puțin 24 de milioane de vehicule produse de 14 producători de automobile și vândute în S.U.A. au fost rechemați, iar lista continuă să crească. La nivel mondial, cifra de rechemare Takata este de aproximativ 34 de milioane. Takata a estimat că rechemarea ar putea implica 287,5 milioane de airbaguri și ar costa 24 miliarde dolari, 7 miliarde dolari mai mult decât estimările anterioare de către un analist pentru Jeffries Group LLC, potrivit unui raport din 30 martie 2016 de la Bloomberg.

Vehiculele din lista de rechemări datează încă din anul 2000 și până în 2015. Acestea includ mărci de lux cum ar fi Lexus, Infinity și BMW și modele mai modeste cum ar fi Toyota Corolla. Modelele Volkswagen și Mercedes-Benz au fost adăugate la lista menținută de Administrația Națională de Siguranță a Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) la sfârșitul lunii ianuarie 2016.

Rădăcina problemei nu este încă pe deplin înțeleasă, dar autoritățile de reglementare se concentrează asupra utilizării amoniu nitrat în propulsorul airbagului. Acest compus se poate descompune în timp, mai ales când este expus la umiditate. (De aceea, o recapitulare timpurie sa concentrat pe vehiculele vandute in Florida.) Compusul poate apoi sa se arunce, sa-si rupa carcasa metalica. În eventualitatea unui accident, airbag-ul va desfășura și va elibera "defecte, piese de umflare a șurubelui" la șofer sau pasager, conform unui Caranddriver. com blog.

La sfârșitul anului 2015, airbagurile defecte au fost legate de 10 decese și peste 100 de răniri.

Complicarea problemei, un alt producător, Continental Automotive Systems, a anunțat săptămâna trecută că propriile sale airbag-uri, instalate în cinci milioane de vehicule în întreaga lume, au un defect care ar putea să nu reușească să se desfășoare într-un accident. Continental Automotive este o companie germană, iar Dodge Caravan este una dintre mașinile afectate, potrivit New York Times.

Începând cu sfârșitul lunii ianuarie, doar 3,3% din airbagurile Takata ale șoferului din vehiculele din lista de rechemări - și 25,8% din cele de pe partea pasagerului - au fost înlocuite.

Ce puteți face

Verificați lista de retrageri

• pentru anul, marca și modelul mașinii dvs. NHTSA menține o listă pe site-ul său web. Caranddriver. com, de asemenea, actualizează o listă de rechemări. Se recomandă vizitele repetate. Nici site-ul nu se potrivește cu lista rapidă de retrageri.Noile modele Volkswagen și Mercedes-Benz, de exemplu, nu au fost pe lista din 6 februarie. Și mai multe rechemări sunt posibile. Airbagurile Takata au fost instalate în aproximativ 54 de milioane de automobile vândute în S.U.A. Încercați să identificați numărul de identificare al vehiculului (VIN)
• . (Iată câteva sugestii despre cum.) Prin urmare, puteți utiliza instrumentul de căutare al site-ului NHTSA, care vă poate spune dacă vehiculul dvs. a fost vreodată retras pentru orice problemă de siguranță și dacă repararea a fost făcută. La fel ca lista agenției, aceasta ar putea să rămână în urmă, deci se recomandă repetarea vizitelor. Înscrieți-vă pentru lista de e-mail NHTSA
• pentru notificări directe ale actualizărilor site-ului său. Dacă mașina dvs. este în listă, contactați o firmă de distribuție care vă repară marca și modelul.
• Este probabil ca o întârziere în obținerea efectivă a airbagului de schimb. Având nevoie de 34 de milioane până în prezent în întreaga lume, agenția este obligată să stabilească priorități pentru care vehiculele să primească primele. Rezidenții cu stări de umiditate ridicată precum Florida și proprietarii modelelor mai vechi sunt de așteptat să primească cea mai mare prioritate, deoarece umiditatea și vârsta vehiculului se consideră că agravează riscul unei defecțiuni. I
• În toate cazurile, reparația ar trebui făcută gratuit. Nu încercați să dezactivați airbagul sau cereți unui mecanic să facă acest lucru.
• Este o chestiune de cântărire a riscurilor relative de rănire într-un accident. "Salvezi mai multe vieți lăsând airbag-urile în loc decât să-ți pierzi viața prin explodarea airbag-ului", a declarat Clarence Ditlow, director executiv al Centrului pentru Securitatea Auto, pentru CNN. Dacă nu reușiți să conduceți mașina înainte ca ea să fie fixată, Ditlow are următoarele sfaturi:
• Nu utilizați scaunul pasagerului din față, dacă airbag-ul său se află în lista de reapelare. Și dacă este posibilă alegerea conducătorilor auto, ar trebui să conducă cea mai înaltă persoană. Persoanele mai scurte sunt expuse unui risc mai mare, deoarece trebuie să se așeze mai aproape de airbag. Linia de jos

Cazul Takata ar putea fi un spărgător de înregistrări în retragerea consumatorilor. La 24 de milioane de vehicule din SUA până acum, numărul total de mașini se apropie de 10% din cele 253 de milioane de autoturisme de pe șosea din SUA. Ar putea dura o anumită persistență pentru a afla chiar dacă vehiculul dvs. este pe listă și mai mult timp pentru al obține fix.

[

Imaginea Honda: © Project Photo School .