În anul fiscal 2016 al companiei Amtrak, compania americană de trenuri de transport a transportat 31,3 milioane de pasageri, ceea ce înseamnă aproximativ 85, 700 persoane pe zi. Cu mai mult de 300 de trenuri Amtrak în funcțiune, compania națională de căi ferate călătorește la mai mult de 500 de stații în 46 de state. În timp ce aceste numere sună ca munca unei companii robuste de turism care își construiește baza de clienți, există o realitate tristă pentru Amtrak. Din păcate, de la înființarea sa în 1970, compania nu a generat niciodată un profit. Subvențiile guvernamentale în valoare de 46 de miliarde de dolari au ținut compania pe linia de plutire din 1970.

Operațiunile Amtrak

O convergență a forțelor macroeconomice, a tendințelor de transport și a obiceiurilor consumatorilor a determinat întreaga industrie a călătorilor de călători să se situeze la un pas spre faliment în anii 1960. Călătoriile cu avionul și sistemul național de autostrăzi au sporit competiția cu trenurile. Costurile forței de muncă s-au mărit la niveluri nesustenabile. Normele și impozitele învechite au împiedicat expansiunea privată. Și chiar Serviciul Poștal al Statelor Unite a abandonat transportul de scrisori și pachete pe căile ferate, trecând la camioane și companiile aeriene.

- până în 1970, două societăți feroviare majore au devenit insolvabile, Pullman Company și Penn Central - acesta din urmă după una dintre cele mai grave dezastre de fuziune și achiziție ale tuturor timpurilor.

Congresul și președintele Richard Nixon au dorit să asigure supraviețuirea pe termen lung a industriei și, în 1970, a adoptat Legea serviciilor pasagerilor feroviari pentru a asigura continuarea călătoriilor feroviare interurbane. Amtrak a fost înființată ca o companie finanțată din fonduri publice, administrată și administrată ca o companie feroviară profitabilă. Compania are un monopol de facto pentru călătoria pe căile ferate de călători și operează în principal pe șine deținute și operate de operatori privați de marfă. Amtrak nu deține majoritatea șinelor pe care rulează și trebuie să își construiască programele în mai multe zone rurale în jurul operatorilor de transport de marfă care transportă vrac în toată țara.

Deși operează sub o singură companie, are două tipuri diferite de servicii. Prima este o rețea națională de rute care cuprinde distanțe de 750 de mile sau mai puțin. Parteneriat cu 18 state (sub 19 acorduri de operare) pentru a oferi servicii pe distanțe scurte. Al doilea este o rețea care conectează rute până la 2, 438 mile în lungime. Amtrak are 15 căi de pasageri pe distanțe lungi și întreține o unitate de transport maritim care transportă pachete și, ocazional, mărfuri mai mari în țară.

Cum câștigă Amtrak bani?

Amtrak are 300 de trenuri în serviciu, care transportă anual peste 31 de milioane de călători. Forma principală de venituri a companiei provine din vânzările de bilete, deși prețurile acesteia ar fi mult mai mari dacă guvernul american nu va subvenționa călătorii.

Linia cea mai profitabilă se execută de-a lungul coridorului de nord-est. Serviciul Nord-Est Amtrak se întinde de la Washington, DC, la Boston au reprezentat 37% din calareti sale, 38% veniturile anuale, și aproape toate profiturile sale de operare, în 2015. Este de-a lungul Coridorului Nord-Est, care Amtrak deține câteva sute de mile de cale ferată. Dar avantajul său strategic real este că stațiile de tren sunt în mod obișnuit situate în inima multor zone metropolitane, în comparație cu aeroporturile, iar opririle scurte prin orașe reprezintă o alternativă mult mai bună pentru a conduce de-a lungul autostrăzii Interstate 95. De fapt, un tren de la Washington DC la New York City salvează cel puțin o oră în comparație cu conducerea.

Căile rutiere pe distanțe lungi ale companiei pierd anual bani și se bazează aproape în întregime pe sprijinul guvernamental pentru a le menține pe linia de plutire. Există o discuție în legătură cu posibilitatea ca Amtrak să devină o companie privată, iar dacă s-ar întâmpla acest lucru, este probabil ca orice nou proprietar să taie linii de tren neprofitabile și să se concentreze pe liniile cele mai de succes ale companiei de-a lungul coastei de est și vest Coast.

Linia de fund

concurența principală a companiei include firma de transport ogar linii de autobuz, Inc, în plus față de discount și companiile regionale de companii aeriene, cum ar fi Spirit Airlines, Inc. (Salvați

SAVESpirit Airlines Inc36. 29 + 0 . 44%

Creat cu Highstock 4. 2. 6 ) și Southwest Airlines Co. (LUV LUVSouthwest Airlines Co54. 52 + 0. 70% Creat cu Highstock 4. 2. 6 < ). Și, pe măsură ce presiunea Congresului se apropie de parteneriatul public-privat al căilor ferate, Amtrak va continua probabil să se bazeze pe subvenții publice pentru supraviețuirea pe termen lung.