Inc. (GOOGL GOOGLAlphabet Inc1, 042. 68-0, 70% Creat cu Highstock 4. 2. 6 ), eforturile de a dezvolta o mașină cu autovehicul au fost modul în care autoritățile de reglementare și parlamentarii reacţiona. Administrația Națională de Siguranță a Traficului de Autostrăzi (NHTSA) a contribuit la rezolvarea acestor probleme. Într-o scrisoare adresată Diviziei Google de la Alphabet, în data de 4 februarie, autoritatea de reglementare a declarat că, potrivit legii federale, sistemul de inteligență artificială pe care Google îl dezvoltă ar putea fi considerat "șofer".

AD:

Decizia semnalează deschiderea autorităților federale de reglementare pentru a avea vehicule complet autonome pe drum, dar nu clarifică toate eventualele suspendări. Cerințele conform cărora vehiculele au volan și pedale de frână (umane) acționate de picior rămân. La nivel de stat și local, guvernul ar putea adăuga propriile impedimente. California, de exemplu, se plânge de o lege care ar necesita un șofer autorizat și un volan în fiecare mașină.

În luna ianuarie, NHTSA a anunțat că va lansa linii directoare detaliate pentru a adăuga o măsură de certitudine cursei pentru mașini fără șofer. Adresându-se Salonului Auto de la Detroit, secretarul de transport, Anthony Foxx, a adăugat că președintele Obama a propus propunerea de finanțare de 4 miliarde de dolari pentru cercetarea autonomă a vehiculelor. (Vezi de asemenea: Modul în care autoturismul Google va schimba totul .

Măsuri la jumătatea drumului

Corespondența NHTSA cu Google adaugă o dimensiune interesantă dezbaterii privind vehiculele autonome. Google și-a exprimat îngrijorarea că includerea frânelor, volanelor și a altora ar putea fi periculoasă, deoarece oamenii ar putea fi tentați să suprascrie computerul și să-și asume controlul manual.

Prototipurile de auto-conducere au inclus până în prezent aceste caracteristici, însă susținătorii tehnologiei au susținut că autovehiculele sunt mai sigure decât omologii lor umani și ar trebui să li se dea controlul total. Având în vedere că computerele nu se distrag sau se intoxică, există valabilitate pentru acest argument, dar este de asemenea de înțeles că un șofer uman ar fi reticent să cedeze complet controlul unei mașini cu potențial glitch.

Speculațiile s-au umflat în jurul întrebărilor legate de răspundere și de etică. Cine este responsabil în cazul în care un robot provoacă un accident? Ce se întâmplă dacă mașina este forțată să facă alegeri între cine să ucidă sau să rănească? Va favoriza propriul șofer? Sau copii? AB Președintele și CEO-ul Volvo Håkan Samuelsson a stabilit un precedent anunțând că societatea sa își va asuma răspunderea pentru acțiunile autoturismului, dar cu greu pune problema să se odihnească.(Vezi deasemenea: Consecințele neintenționate ale autoturismelor ).

Cursa la scaunul șoferului gol

În afară de Google și Volvo, o serie de companii se luptă să conducă lumea fără sofer. Google a spus că preferă să colaboreze cu producătorii de automobile înființați decât să reinventeze anvelopa. Acesta a anunțat un parteneriat cu Ford Motor Co. (F FFord Motor Co12, 33-0, 24% creat cu Highstock 4. 2. 6 ) în decembrie.

Apple Inc. (AAPL AAPLApple Inc174, 25 + 1 .01% creat cu Highstock 4. 2. 6 ) a fost gât și gât cu Google pentru o vreme, au lovit o lovitură, iar șeful proiectului său de auto-conducere a părăsit compania în ianuarie. Între timp, aproape fiecare producător de autovehicule majore face un fel de efort pentru tehnologia autovehiculelor autonome, inclusiv pentru noul motor Tesla Motors Inc (TSLA TSLATesla Inc302, 78-1, 08% Creat cu Highstock 4. 2. 6 ). Ride-sharing serviciile Uber și Lyft nu vor să fie lăsate în urmă, fie. Acesta din urmă a colaborat cu General Motors Co. (GM GMGeneral Motors Co42, 14-0, 47% creat cu Highstock 4. 2. 6 ) în ianuarie pentru a "construi o rețea de vehicule autonome la cerere . "

Linia de fund

Numeroase aspecte legale rămân în ceea ce privește autovehiculele, dar dacă nimic altceva federalii nu și-au semnalat dorința de a colabora cu companiile care dezvoltă tehnologia. Testul real va veni atunci când NHTSA va lansa orientări mai cuprinzătoare în lunile următoare.