a:

Există anumite valori care ar trebui folosite la evaluarea oricărei companii, indiferent de sector. Regulile care guvernează profitul și pierderile sau datoriile și capitalurile proprii se aplică în același mod întreprinderilor feroviare ca și companiilor din orice alt sector. Investitorii doresc să vadă fluxuri puternice de venituri, marje de exploatare bune, rentabilitate ridicată a investițiilor de capital și rate de îndatorare gestionabile față de capitalurile proprii. Cu toate acestea, natura dezvoltării, întreținerii și utilizării căilor ferate necesită considerații suplimentare.

Pentru început, căile ferate fac parte din sectorul transporturilor și se confruntă cu multe provocări inerente cu companiile aeriene și companiile de transport. Întrucât companiile de transport se bazează pe cererea pentru alte servicii economice, ele sunt sensibile la schimbările ciclului economic. Momentele de expansiune economică vizează creșterea cererii de materii prime, bunuri de capital și produse noi care urmează să fie expediate pe calea ferată. Când economia se luptă, totuși, căile ferate au capacități foarte mici de a stimula cererea pentru serviciile lor. Aceasta înseamnă că căile ferate trebuie să evite să se suprapună, deoarece dobânzile la datorii trebuie să fie plătite dacă există sau nu suficient fluxuri de numerar.

Raportul de exploatare - cheltuielile de exploatare împărțite la vânzările nete - reprezintă un indicator util al rentabilității căii ferate. Indicatorii mai mici indică faptul că firma poate continua să genereze profit atunci când scăderea veniturilor, ceea ce este foarte valoroasă în industriile ciclice. Sectoare diferite au praguri diferite pentru ceea ce reprezintă un raport bun de funcționare. Cu căile ferate, căutați marje de operare în mijlocul sau în anii 70, deși marjele mai mici sunt mai bune. Este foarte util să te uiți la marjele de funcționare istorice pentru o companie care a funcționat de mult timp, așa cum au fost cele mai multe căi ferate.

Căile ferate împărtășesc unele asemănări interesante cu companiile de utilități care fac dificilă analiza fluxului lor de numerar prin standarde convenționale. Atât căile ferate, cât și cele de utilități sunt extrem de mari, ceea ce înseamnă că extinderi mari în exploatare necesită investiții uriașe și sunt adesea însoțite de niveluri ridicate de finanțare a creditelor. Fluxul de numerar gratuit are un impact atunci când această datorie trebuie să fie întreținută. În plus, aceste infrastructuri uriașe necesită o întreținere permanentă, astfel încât valorile de performanță a capitalului să fie la îndemână. Raportul de reparare și întreținere, de exemplu, compară costurile totale de întreținere cu activele fixe și poate, de asemenea, să dea dovadă de fiabilitate a echipamentului de îmbătrânire sau a șinei. În plus, atât căile ferate, cât și utilitățile sunt relativ necompetitive. Ambele au primit o protecție monopolistă diferită în întreaga Uniune.Istoria S. Chiar și fără aceste protecții, ar fi foarte dificil pentru concurenți să profite prin construirea de linii feroviare de-a lungul unui traseu deservit de o companie existentă. Deoarece cele mai moderne căi ferate moderne se bucură de duopoluri pe piețele lor, de exemplu, dolari cheltuit pe infrastructură sunt considerați a fi risc mai scăzut decât cei din sectorul de producție.

Ratele de active fixe pot contribui la evidențierea creșterii sau descreșterii activelor fixe ale unei societăți în comparație cu valoarea netă a companiei. Raportul clasic al activelor fixe se calculează prin împărțirea activelor fixe la capitalul net, deși puteți de asemenea să împărțiți activele fixe prin datorii pentru a reprezenta suma datoriei necesare pentru a susține infrastructura.