Uber va înlocui taxiul aeroportului?

Uber este în știri săptămâna aceasta după ce Comisia Muncii din California a decis în favoarea unui șofer Uber care a susținut că este de fapt un angajat al companiei și nu un antreprenor independent. Această decizie are potențiale repercusiuni enorme pentru Uber, care acum ar putea fi obligat să plătească plăți pentru asigurări sociale, taxe de angajare și, eventual, cheltuieli de kilometraj pentru toți șoferii săi.

Acordarea acestei decizii nu va face probabil ca Uber să-și închidă ușile. Compania sa confruntat în trecut cu opoziția din partea autorităților din orașele și aeroporturile care au încercat să interzică Uber în favoarea serviciilor de taxi stabilite. Cu toate acestea, există o șansă ca Uber să înlocuiască taxiul aeroportului? (Pentru mai multe detalii, vezi: Legile și regulile vs Tehnologia Internetului: Cine va câștiga )

Uber Basics

Uber, pentru cei care nu au auzit de acest lucru, se pot înscrie ca șoferi de taxi temporari. Utilizând o aplicație, aceștia "se conectează" pentru o schimbare și după ce acceptă un tarif, ridicați clientul și plătiți prin intermediul aplicației. Clienții nu trebuie să dețină bani sau sfaturi, iar Uber își face banii, luând un procent din fiecare tarif înainte de a plăti conturile șoferilor.

Companiile de taxi s-au confruntat cu modelul de afaceri Uber, deoarece consideră că industria nereglementată a serviciilor de taxi private nu este sigură pentru public, deoarece șoferii nu au licență. În plus, Uber, și UberX în mod specific, taxe medie ratele care sunt mai mici decât taxi tradiționale.

Uber, pentru a atrage noii soferi, are o "preturi de supratensiune" in vigoare in vremurile de varf, ceea ce face ca condusul sa fie o optiune mai atractiva decat, bine, orice altceva inseamna o persoana normala in timpul lui off-time. Pentru a atrage clienții, Uber va oferi cupoane sau plimbări gratuite. Aceste două practici fac companiile de taxi necompetitive atât pentru șoferi, cât și pentru clienți în comparație cu Uber. (Pentru mai multe informații, consultați: Industria Taxiurilor: P & P de UBER și alte aplicații E-Salupe )

Uber la aeroport

Nu e de mirare că companiile de taxi nu-i plăcea că clienții se deplângeau și-l chemau pe Uber să le întâmpine la sosire. Taxiurile de la aeroport trebuie să cumpere permise sau să plătească taxe de intrare pentru a accesa aeroportul și, odată ce așteaptă în curse lungi pentru un tarif. Uber conducătorii auto, pe de altă parte, apelați pentru că se află în zona aeroportului și apoi ocoli linia de taxi pentru a-și ridica clienții.

Consumatorii i-au plăcut să folosească Uber la aeroport din cauza transportului imediat "oriunde sunt eu", curățarea autoturismelor și șoferilor care sunt recenzați și clasificați. Pentru clienții care vin din străinătate, comoditatea de a nu fi nevoit să se amestece cu o nouă monedă și tariful fix sau pre-calculat înseamnă că oamenii care prind un Uber la aeroport nu trebuie să-și facă griji pentru a fi smulși de șoferii de taxi fără scrupule.

Uber Today

Astăzi, șoferii de la Uber încă așteaptă în afara aeroporturilor, iar oamenii încă mai solicită recepționări de aeroporturi - aeroporturile, totuși, se abat de la această activitate ilicită. Pentru aeroporturi, acest lucru are sens: dacă Uber nu plătește nicio taxă de acces în zona sosirilor

și îndepărtează activitatea de taxiurile cu taxă, aeroportul face mai puțini bani. Pentru a combate acest lucru, aeroporturile au început să perceapă taxe de intrare pentru șoferii Uber. Aceste taxe sunt în general scăzute, de aproximativ 2-4 dolari, dar unele aeroporturi sunt fie lacomi, fie delirante - Autoritatea Aeroporturilor Metropolitan Washington propune o taxă de 5 000 $ pentru o autorizație unică

plus o sumă de 5 dolari per călătorie, sus și jos. Pentru a pune aceste sume în perspectivă, tarifele propuse pentru limuzinele de pe aeroporturile din zona D.C. sunt o taxă de 250 USD / $ 5 și taxă de acces. (Mai mult, vezi: Uber versus Cabine galbene din New York .) Linia de fund

Nu este nici un motiv, companiile de taxi si aeroporturile ataca Uber cu tot ce au; companiile de taxi se tem de Uber și de produsul său superior. Există adesea doar două tipuri de persoane care iau un taxi la aeroport: cei care nu cunosc Uber și cei care sunt atrasi de confortul de a avea un taxi gata să meargă la standul de taxi.

Să presupunem că aeroporturile încep să lase Uber să facă pick-up-uri pentru o mică taxă. Această taxă va fi, fără îndoială, transmisă consumatorului printr-o creștere a tarifului, însă, luând în considerare numeroasele beneficii ale Uber față de un taxi - sistemul de rating, plățile virtuale, tarife fixe, navigație GPS - permițând serviciului să coexiste cu taxiul tradițional stau la zona de preluare a aeroportului ar vedea fără îndoială că Uber înlocuiește majoritatea taxiurilor aeroportuare.