a:

Un factor de încărcare mare indică faptul că o companie aeriană are planuri pline cu cele mai multe locuri ocupate de pasageri. Linii aeriene au costuri fixe ridicate asociate cu fiecare zbor. Fiecare zbor trebuie să aibă un echipaj complet de zbor și un personal de asistență, o aeronavă bine întreținută, cu un consum suficient de combustibil și servicii care distrează și îi ajută pe clienți. Dacă sunt ocupate doar jumătate din numărul de locuri dintr-un zbor, compania aeriană nu generează venituri cât mai mari cu putință, zboară cu un avion complet. Factorul de încărcare poate ajuta investitorii să înțeleagă modul în care compania aeriană acoperă cheltuielile și generează un profit. Un factor de încărcare scăzut poate fi un motiv de îngrijorare și poate indica o companie aeriană neprofitabilă.

Mijloacele de transport disponibile (ASM) pot face ca factorul de încărcare să fie mai ușor de înțeles. AȘM a unei companii aeriene măsoară numărul de kilometri de călătorie care sunt disponibile la un moment dat. ASM exprimă capacitatea companiei aeriene. Valorile mai ridicate ale factorului de încărcare fac din companie mai profitabilă prin răspândirea cheltuielilor cu costuri fixe pentru mai mulți pasageri. Utilizând ASM și factorul de încărcare, investitorii pot determina veniturile obținute atunci când avioanele sunt ocupate la un anumit nivel. La o anumită sumă de venit pe pasager, companiile aeriene pot să acopere costurile fixe și să genereze profituri. Investitorii pot folosi acest punct de echilibru atunci când evaluează cât de profitabilă este o companie aeriană. Linii aeriene de obicei au marje de profit subțiri și trebuie să aibă factori de încărcare relativ mari pentru a rămâne rentabili. În 2014, Southwest Airlines a înregistrat un factor de încărcare egal cu 74,4%. Acest lucru a fost mai mic decât majoritatea companiilor aeriene majore din S.U.A. JetBlue și Delta au avut, de asemenea, factori pozitivi de încărcare, în timp ce americanii și americanii au avut factori de încărcare ne-benefic. Dacă este necesar un factor de încărcare mare, compania aeriană este mai puțin eficientă și poate să nu fie la fel de profitabilă pentru investitori.

-> ->

Aproximativ 75% din veniturile companiilor aeriene sunt generate de pasageri, aproximativ 15% din veniturile rămase din livrarea de mărfuri aeriene și restul de la alte transporturi. Câștigurile pasagerilor sunt generate în mare parte din călătoriile interne, deci factorul de încărcare poate fi deosebit de relevant pentru zborurile interne. Aproape o treime din costurile fixe ale companiilor aeriene sunt asociate cu operațiunile de zbor. Alți 13% din costuri sunt datorate întreținerii aeronavelor, 13% sunt cheltuite pentru publicitate, 16% pentru serviciile de la porțile aeroportului, 9% pentru serviciile în zbor și restul pentru alte cheltuieli. Costurile semnificative ale forței de muncă sunt comune și reprezintă 75% din cheltuielile controlabile ale unei companii aeriene.

Factorul de incarcare la egalitate este adesea folosit de companiile aeriene in planificarea strategica. O companie aeriană care dorește să atragă clienți cu buget redus cu bilete ieftine va avea probabil nevoie de un factor de încărcare mai mare pentru a rămâne rentabil și poate avea nevoie de aeronave concepute pentru a transporta mai mulți pasageri.Urmărirea serviciului și o experiență de calitate a clientului, compania aeriană poate decide să perceapă mai mult per bilet și să ofere mai puține locuri, asigurând în același timp un nivel mai ridicat de confort.