a:

Nu este posibil să se profite de taxa de livrare plătită (DDP) în tranzacțiile de arbitraj, deoarece DDP nu este cumpărat și vândut; este doar o caracteristică a unui contract care determină responsabilitatea vânzătorului pentru transportul mărfurilor. Cu orice bun, în condițiile corecte de pe piață, este posibil să profităm de tranzacțiile de arbitraj transportate pe o bază DDP. Arbitrajul se referă pur și simplu la cumpărarea unui activ de la o parte și la vânzarea imediat la un altul la un preț mai mare, în timp ce DDP este un termen comercial care stipulează că vânzătorul unui bun exportat deține toată responsabilitatea pentru transportul acestuia în acea tranzacție.

De exemplu, în 2011, vânzătorii chinezi au început să exporte polietilenă pe piețele europene, deoarece prețurile materialelor au crescut în Europa, dar au rămas fără preț în China. Prețurile lor de export au fost calculate în termeni DDP. Acestea au prețat o tona de injecție de polietilenă de înaltă densitate la 1250 EUR, subcotind furnizorii locali care vindeau 1300 EUR sau mai mult pe tonă. Cu toate acestea, o parte din exporturi nu respectau reglementările europene și toate au implicat un timp de plată relativ lung, de peste șase săptămâni, un dezavantaj major pentru cumpărători.

În cadrul DDP, responsabilitățile legate de transport ridică costurile și riscurile vânzătorului. Alte produse Incoterms utilizate în mod obișnuit includ Ex-Works, Free on Board (FOB) și CIF (Insurance Cost Freight). EXW atribuie toată responsabilitatea cumpărătorului, în timp ce celelalte două împarte responsabilitățile între cumpărător și vânzător. Atât FOB, cât și CIF solicită vânzătorului să livreze bunurile navei care le transporta și să elibereze vamale în țara exportatoare, după care cumpărătorul își asumă toate riscurile și responsabilitatea pentru bunuri.